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"毛泽东号"昨告别68年货运历史 开启客运

“毛泽东号”属于货运机型,战争时期拉枪支弹药,和平时期拉煤炭物资和保密级军用物资,是世界上单机功率最大的机车。

昨日,“毛泽东号”机车牵引着K1071次列车,从北京西站发车开往阜阳。晨报记者

昨日,“毛泽东号”机车牵引着K1071次列车,从北京西站发车开往阜阳。晨报记者 王巍/摄

  昨天下午1点38分,由“毛泽东号”机车牵引的京九线K1071次旅客列车满载乘客,由北京西站缓缓驶出。“毛泽东号”此前虽也曾作为临客使用,但这次出发,意味着彻底告别了68年来“货运”列车的历史任务,从此作为客运列车使用。

  K1071/2次列车开行北京西至安庆。其中,北京西至阜阳段由“毛泽东号”牵引,全程长855公里,纵跨北京、济南、郑州、上海四个铁路局,中间停靠12站。机车车头上,镶嵌着醒目的红底金色毛泽东像。

  “毛泽东号”图谱

  大马拉小车 全程手动操作

  “毛泽东号”机车属于货运机型,战争时期拉的是枪支弹药,和平时期拉的是煤炭物资和保密级别的军用物资。它是世界上单机功率最大的机车,牵引客运列车,可谓是大马拉小车。

  现任司机长刘钰峰,是“毛泽东号”的第十二任司机长,也是68年来“毛泽东号”正式由货运转客运的第一个班组长。他对北京晨报记者介绍说,驾驶货运列车要安全、正点,客运列车多了一个“平稳”。“货运机型劲大,如今换成客运列车,相当于四驱换两驱。对于司机来说,最难的是在制动和调速上的细节控制。”

  刘钰峰说,他们的目标是,让旅客在车厢内拿水、泡面都稳稳当当,没有感觉。为了让客车走得平稳,“毛泽东号”必须全程手动操作,因为货运机型的自动挡“太猛”。而且,司机还要以毫米计推挡,保证客车制动力平稳。这就要考验司机过硬的手上功夫—精确度,还有经验和车感。

  • 责任编辑:胡难

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