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[港口] 付货人忧罢工引骨牌效应

  扰攘40日的罢工潮终于结束,工人陆续在上周四复工,至今已有一个星期,香港付货人委员会执行总干事何立基表示,目前已大致恢复正常,但码头方面亟需挽回声誉。他坦言,担心除职工盟外的其他工会,发起相继行动,并继续观望集体谈判权、工会地位等多个范畴的发展。另外,罢工丝毫不减本港船东对香港港口的信心。

  工潮对本港码头带来损失沉重,不少船公司将船调航至其他码头起卸,香港国际货柜码头(HIT)表示,自困扰香港的码头工潮于5月7日结束以来,HIT全力投入恢复港口运作,现时操作已全面回复正常,所有靠泊HIT的国际航班已重返工潮前的高效水平。对此,何立基认为,码头方面需加强与客户沟通,为客户提供能维持服务水平的信心。他续说,港府和行业需与海外其他用家表达提高香港作为枢纽港的正面信息。

  正所谓“一朝被蛇咬,十年怕草绳”,在经历本港最大规模的一次码头工人罢工行动后,他忧虑,会出现70年代英国运输工人罢工后产生的“骨牌效应”,接连有其他行业工人发起罢工行动。此外,还会留意工会的进一步要求,会否争取集体谈判权、工会地位等情况发生,他又担心未来码头其他工会还有相继行动。何立基回顾整个码头罢工事件,指出在工潮初期,码头营运商措手不及,出现货物滞留或延误情况,使得本港付货人蒙受损失。付货人其后谋求解决方法,将部分货物转至香港其他港口或改用深圳、广州等货柜码头,解决燃眉之急。他表示,此次工潮使付货人了解到珠三角交通网络完善,构成一个独特的货柜码头圈。

  东方海外对港仍有信心

  问及罢工事件会否影响船公司对本港码头的信心时,东方海外投资公关沈志澄回应,现在问题已经解决,对香港码头仍有信心。至于近期备受关注的码头排名问题,东方海外看中的不是香港的港口排名,而是港口能为香港带来的业务量和就业机会。“虚的排名毫无意义。”他指出。

  对于港口来说,货源是最重要的支撑因素,沈志澄强调,香港码头是自由港,加上拥有中国(主要指珠三角地区)的货源,具有相当的竞争力。他表示,以新加坡港为例,该港超过95%是转口货,东方海外平均每年有超过100万箱在星洲处理,但其中仅有4.9万箱是当地的货源。他补充,上海港之所以能成为全球第一大港,也是因为其背后有强大的货源支持。

  • 责任编辑:张琦

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