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马士基赚钱靠香蕉

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图:集装箱运输业不景,不过马士基却凭藉大量运输易腐坏食品,于去年成功录得盈利

  对于班轮商而言,在行业总体连续亏损两年之时,盈利的法宝是什么?答案可能是香蕉。世界头号班轮商马士基航运,去年之所以录得盈利,很大程度便是多亏了运输近84亿只香蕉。有预测指,在2016年之前,如香蕉等易腐坏食品的运量有望按年平均增加4.5%。

  整个集装箱运输业已连续两年录得亏损,不过马士基却凭藉大量运输易腐坏食品,于去年成功录得盈利。该类货品的运输需求大增,有预测指,增速几乎是普通集装箱运量增速的两倍。此外,该类货物的运价大增,有利可图的同时也可弥补运输其他货物带来的损失。

  这不但增强了马士基对冷藏集装箱的信心,行业中的其他竞争者,也都在抢夺冷箱生意。大宇证券的一名分析师形容,冷冻货物成为整个集装箱运输业的亮点,除了香蕉等易腐坏生果外,运输红酒或肉类,也比运输废纸、干草之类的货品,更好赚。据悉,目前集装箱运输市场上每天运输的电子产品和易腐坏食品,价值高达60亿美元。

  看准冷冻技术市场

  要运输易腐坏货品,冷冻技术至关重要,看准了市场的马士基,自2008年至今,已投资19亿美元在冷箱上。据悉,世界五百强之一的联合技术公司,便向马士基提供了这方面的技术支持,除了帮助菲律宾出口完好无损的香蕉,也让新西兰产的苹果,安然无恙地送往世界各地。

  去年,马士基用其23万个冷箱,共运输了1160万吨货物。单是从菲律宾输往各国的香蕉,马士基每周的运量就达到1000箱。

  目前,家具和建筑材料是集装箱运输市场运量最大的货物类型。而在冷箱运输中,香蕉则是运量最大的货品,紧随其后的是冷冻鸡肉、植物、鱼类和乳制品。至于诸如智能手机 等电子产品,则多以航空冷箱运输。

  根据航运顾问Drewry的预测,到2016年,冷箱货物将增加至2.12亿吨,而在2011年,冷箱货物为1.72亿吨。Drewry的一名分析师指出,尤其是在西欧、北美和亚洲等入口需求较大的地区,冷箱的运输需求将大幅上升,能够争取到这些地区生意的班轮公司,也将因此获得更高收益。

  • 责任编辑:张琦

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