紫荆观察:香港人也闯红灯 归根结底在城市规划

2013-04-16 11:01:42  来源:大公网

  大公网评论员 蓝天

  内地新一轮整治"闯红灯"如火如荼般在各大城市中上演,"闯红灯"已不是新问题,却是长久以来难以解决的"狗皮膏药式"问题。内地的媒体每每谈及闯红灯这个问题时都会提到香港,把香港高额的罚款作为样板,最高2000元的罚款几乎是内地一些中小城市的小白领一个月的工资,如此力度,听完着实让人感到脊背一凉。当然,借鉴归借鉴,提议归提议,作为首都的北京还是将闯红灯的罚款金额定在了10元的标准上,于是,很多人开始对此表示不屑,认为如此"蜻蜓点水"般的罚款很是软弱无力。但官方回应道,罚款不是目的,让大家有遵守交通规则的意识才是关键,显然,很多人并没有如此"慧根",还理解不到这个层面上。

弥敦道鱼贯而行的路人

  有人会有所疑问:在香港,闯红灯真的会被罚那么多钱吗?起码,在TVB热播剧《老表,你好嘢》中,内地来的蔡芯就被同一个阿sir捉到两次,幸而第二次被好心的"长腿姐姐"易姑娘"搭救"。如果说蔡芯是初来乍到,多少有点被歧视和欺负的意思,那么又有人问了,难道香港人不闯红灯吗?笔者可以以亲身经历证实,其实,香港人也闯红灯。

  香港的马路多半依照香港的地势而修,颇有些类似于内地的重庆和青岛,单行线是香港的一大特色,这缘于香港的许多马路都非常窄,有的仅能容一辆车而过。丈量一下,一个成年人6、7步便可以走到对面,于是,在很多街区内的街道闯红灯是再正常不过的事情。

  市区内宽的马路不过像弥敦道,双向也不过六车道,而轩尼诗道竟是四车道封顶。比起内地一线大城市动辄8车道的大阵势,香港的马路简直是小巫见大巫。然而,就是在这样的马路上,既很少有堵车的现象,也很少看到行人有闯红灯的现象,"中国式过马路"的现象更为少见,如果说这更多的归结于人们良好的意识,有那么几个"硬件条件"却是内地可以借鉴的。

  走在中环的马路上,抬头不仅可以看到摩肩接踵的大厦,还可以看到四通八达的天桥。天桥如同八爪鱼的触角一样将商场与写字楼连在一起,人们完全可以不用"落地"便能去到相关联的地方。指向清晰的标识将路人或者游客带去他们想要去的地方,既安全又高效。最令笔者惊叹的是,在中环的高架桥一侧竟然用透明的有机玻璃隔出一条行人通道,行人与车辆一并行走,却完全不用担心人身安全。

  此外,地下通道也扮演着同样重要的角色,除了少部分专门的地下行人通道外,香港的地下通道多是地铁通道延伸出来的,每一个出口都有详细的地图指向,即便是走错了出口也可以重新回到地下选择其他出口。这种体验在北京的很多地铁是无法实现的,北京的地铁出口很多都被"拦腰砍断"的,选择了AB就无法反转回头选择CD,最后只能选择危险系数颇高的马路。

  照此看来,香港人在主干道上不闯红灯,除了"巨额"的罚款在隐隐作祟外,更多的是良好的城市规划"避免"了香港人去闯红灯。一个人的意识或许只能决定一个人的行为,然而,一个良好的城市规划却能让一座城市的人受益。

  

责任编辑: 孟浩
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