强制换车 司机忧影响生计

2013-01-09 08:21  来源:大公报

  图:立法会议员邓家彪(右四)联同运输业界代表会见环境局局长黄锦星和副局长陆恭蕙\本报记者杨致珩摄

  【大公报讯】实习记者杨致珩报道:为改善空气质素,下周三公布的施政报告可能提出强制更换柴油车的政策,预计由2015年起,逐步淘汰约8.8万辆欧盟三期或更旧的柴油商业车。工联会立法会议员邓家彪表示,若以车龄15年计算,半数保姆车会受影响被迫淘汰,但保姆车的污染物排放情况一般不算严重,希望环境局推行措施时,按不同车种有不同处理。 

  8.8万辆柴油车将强制更换

  邓家彪昨日联同运输业界代表,会见环境局局长黄锦星及副局长陆恭蕙。会後,邓家彪引述黄锦星称,施政报告将提出强制更换柴油车政策,预计8.8万辆欧盟三期或以前的老旧柴油商业车将会逐步被淘汰。虽然目前未有立法时间表,但由於政府曾承诺2015年会有更新的空气质素,故希望这个政策在2015年「能够做到一些效果」,亦希望业界能够配合。 

  根据环境局资料,全港现有8.8万辆欧盟前期至三期的已登记商户柴油车,当中,轻型货车占最多,达5.2万辆,中型货车占2.7万辆,重型货车占2500辆,非专营巴士占4400辆,小巴占2500辆。 

  邓家彪指保姆车影响最大

  邓家彪称,8万多辆受影响柴油车中,半数是「单头车主」,即本身是车主兼司机,部分人年纪较大但未达退休年龄,又无力承担购买新车,现有车辆被淘汰後,很可能失去生计,其中以保姆车司机为甚。保姆车属轻型货车,本港现有大约2000辆保姆车,若以环境局早前提出举例车龄15年的柴油车会被限制续牌,估计700至1000辆保姆车会受影响,在新计划下被迫淘汰。 

  他指保姆车的车龄虽然较高,但每天就来回学校几次,实际行走里数不多,而且通常行车速度低,载客量不大,与工程车或货车比较,保姆车状况较健康,污染物排放合格。 

  他引述黄锦星称,同意强制换车计划可按不同车种情况落实。至於换车资助金额,当局昨日没有透露具体金额,但称会高於过往的自愿换车计划。汽车交通运输业总工会非专利巴士分会暨学童车组主任梁世华表示,若一刀切推行强制换车政策,保姆车司机就会变得很困难,甚至「无法生活」。 

  香港货柜运输业职工总会副主席谢浪称,若强制换车,政府应提高资助额,以货柜车为例,新车车价可高达100多万元。 

  环境局发言人称,政府持开放态度,听取业界的意见。

关键字: 强制 换车 司机 生计
责任编辑: 孟浩
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