两局长推介方案 巴士线重组客量作指标

2013-03-08 10:42:16  来源:大公网

图:张炳良(中)及黄锦星(左)向区议会解释重组巴士路线方案/记者 蔡文豪摄

  大公网3月8日电 (记者 李盛芝 朱晋科)巴士路线重组困难重重,运输及房屋局局长张炳良昨日表示,政府决心加强推动路线重组,运房局与环境局共同推动,在“区域性重组”的新模式下,按巴士线乘客量为参考标准,全面考虑区内整体交通配套後,加减班次与取消巴士线,同时改善转乘站设施,提高转乘诱因,以改善路面交通挤塞,减少空气污染及减轻加价压力。张炳良称,重组方向获全港18区区议会赞成,新界北区最快在今年暑假试行,下半年推展至新界东、新界西、九龙及港岛。

  张炳良昨联同环境局局长黄锦星、副局长陆恭蕙与18区区议会正副主席约23人首次开会,介绍局方巴士路线重组方向。张炳良在会上介绍,以区域性重组方案为主,考虑地区全方位配套,透过载客率等因素决定增加或删减巴士路线的准则,重组後可节省资源、减少塞车、调低巴士票价及减排4个好处。黄锦星说,繁忙路段有70%污染物氮氧化物是由专营巴士排放,他希望与区议员共同努力,改善环境。

  张炳良在会後表示,并非每一条巴士线需要讨论,重组路线不等同削减路线,是腾出资源加强现有或新路线服务,尤其重视无铁路到达的地区。“重组方案未有量化目标,期望未来1至2年完成全港巴士重组。至於重组後的票价要视乎需求及营运效益”。

  北区暑假期间首先推行

  而九巴已经与九龙城、观塘、深水埗、油尖旺、葵青、沙田、荃湾、屯门、元朗等区议会商讨重组路线,其中,北区最快可以在今年暑假实行,下半年将推广至新界东、新界西、九龙和港岛等区域。张炳良亦会在不久将来到访北区,听取各方面意见。九巴发言人表示,现时有55%巴士线需要重组,将会透过拉直、合并路线、加设转乘站腾出巴士以便优化。

  北区是首个路线重组试验的地区,据了解,只在早上繁忙时段来往上水和上环的373及来往粉岭至湾仔的373A路线,会延长服务时间;分别由上水和联和墟到观塘的70X及277X将会合并;由粉岭到元朗(西)的77K终点站将改为锦上路;同时,政府有意加开由北区到荔枝角、深水埗一带的路线。

  撤繁忙客量不足50%路线

  根据运输署的《巴士路线发展计划中有关改善及减少服务的指引》,如果一条巴士线在繁忙时段载客量达到85%以上,或在非繁忙时段载客率达60%,就会增加班次;繁忙时段载客量少於85%,或非繁忙时段少於30%客流则会缩减班次;重点是繁忙时段载客量仍少於50%就会考虑取消。

  北区区议会主席苏西智表示,区议会成员商讨後认为,最先要解决的是增加通往旺角、湾仔的点到点巴士班次。“现时东铁线负荷很重,在繁忙时段即使能上车,不断转线到金钟时间已花去1小时15分钟。”而目前在文锦渡、打鼓岭行驶的巴士载客量极低,他建议以绿色小巴取代。

  元朗区议会主席梁志祥欢迎政府建议,希望政府能增设更多巴士站、途经转乘站巴士路线及增开新线连接天水围北至大榄隧道。至於屯门区议会副主席梁健文表示,有其他区议会成员认为,当局同时要提供转乘优惠、加开新线、减少市民候车时间。

  

关键字: 巴士线 重组 指标 客量
责任编辑: 孟浩
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