报告书揭得好 海事处要痛改

2013-05-01 07:27:15  来源:大公网

  南丫岛撞船事故调查报告书昨日发表。尽管两船长被起诉案件已经揭示了不少涉及海事处责任的问题,但报告书暴露出来的海事处工作长期存在的权责不清、粗疏大意、不负责任,仍然令人感到吃惊及难以置信。

  事故发生于去年十月一日晚上八时,一批“港灯”职员及家属乘坐“南丫四号”出海看烟花,船行不久即与载客小轮“海泰号”相撞,“南丫四号”瞬即沉没,船上百多人三十九死、八十七伤,成为本港近四十多年来最严重的海难,全港震惊。

  事故发生后,不少人都提出疑问:为何“南丫四号”会在三分钟内迅速沉没,船上的“水密门”为何不能有效阻止海水涌进?不少生还者亦投诉船上没有救生衣……。

  一切疑点,在昨日发表的报告书中都可以找到答案。

  水密门不生效,是由于船上根本就没有水密门。当然,船隻设计上不可能没有此一装置,“南丫四号”在图纸上是有水密门的,但不知什么原因没有安装上去;海事处人员发现漏装后,给予警告,但其后并没有再跟进是否已经补装,“及格证”就这样发出去了。

  不仅如此,其后年年验船,也从没发现“南丫四号”少了如此重要的一项“救命”装置──如果有水密门挡住海水涌进船舱,船隻只会慢慢下沉,乘客最少可以多十分钟的逃生时间,可以少死很多人。至于船上救生衣的问题,过去十多年是没有法例,二○○八年制订了应为每名乘客配备救生衣的法例,但迄今四年多,没有文件、没有宣布、更没有执行……。

  当然,海事处的工作和任务都十分繁重,整体表现也是出色的;但是,一宗南丫海难,使人看到了“风光”背后的阴霾,一些人工作马虎、“等因奉此”,前线工作人员去验船,填个表、“剔”几“剔”,“上头”就照盖章、签名如仪;至于救生衣数目,谁耐烦一件一件的去数?反正香港已经几十年没有发生过海上大事故了。

  由法官伦明高任主席的独立调查委员会,经过深入、认真的调研,对海事处工作上的粗疏和制度上的纰漏作出了毫不留情的揭露和批评;对此,特首梁振英和相关的运输及房屋局局长张炳良昨日均承诺会严肃处理,包括成立一个督导委员会,从制度上,包括海上安全、船隻结构、执法监管等方面作出全面的检讨及彻底的改进,发现有行政失当或人为疏失的也会依法处理,以期挽回公众对海事安全的信心。

  本港十六万公务员队伍的质素和各部门所提供的服务,包括责任感、廉政风和高效率,毫无疑问都是极为优秀和值得称道的,也一直得到广大市民的支持和赞许。但是,回归以来,反对派在社会上不断挑起争拗,在立法会内动辄“拉布”阻挠政府依法施政,已经令到整体公务员在精神和士气上受到一定的压力和冲击,一些人员因此在工作上出现消极疲惫以至失去方向。这是十分可惜和必须引起警惕的。港人社会需要减少政治争拗、集中发展经济、支持政府施政,否则,再任由什么“佔长”、“佔中”横行,市民将会因此付出代价。特首梁振英、主要问责官员及“常秘”高官,也应该对公僕团队和部门工作给予更多的关心、提出更高的要求,才能与时俱进,服务市民。

关键字: 报告书 海事处
责任编辑: 蓝天
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