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高铁承建商索偿56亿

  大公网5月24日讯 广深港高铁香港段早前被质疑或会延迟通车和索偿超支,港府昨日披露,截至去年底,高铁承建商的索偿达318宗、涉款逾56亿元,当中仍有221宗索偿未解决、涉及金额逾33亿元,并承认总站工程有地质问题,正寻找措施恢復进度,但仍维持2015年通车的目标。有立法会议员质疑港铁错估工程难度,担心索偿成“无底深潭”。

  尚有221宗索偿未解决

  运输及房屋局昨日提交立法会的文件透露,截至去年底,高铁所有主要土木工程及机电工程合约已批出,总值达448亿元;至今年3月累计开支244亿元,整项工程应急费约54亿元。

  截至去年底,港铁共接获318宗已有理据的申索,金额56.27亿元,当中97宗已解决,发放索偿金额为10.49亿元,较原有申索金额少9.35亿元。

  尚未解决的个案仍有221宗,申索金额达36.43亿元,但当中已发放3.11亿元;港铁发言人解释,由于部分申索项目已与承建商达成协议,故发放部分款项。

  地质问题拖累施工进度

  对此,港府解释,港铁正与承建商商讨申索内容及细节,会详细评估金额和谨慎处理,而承建商必须有充足理据及资料,估计应急费用足够应付索偿。

  港府又透露,至今年首季,高铁隧道和总站所需的挖掘工程已完成逾7成,而总站北的工程,由于遇上未能预计的地质情况,港铁正与承建商商讨可行措施,以恢復进度,期望不影响完工时间。港铁发言人解释,因地质较预期硬而遇上问题。

  议员:港铁低估工程难度

  立法会交通事务委员会副主席范国威批评,高铁距离通车仅约2年,现时才爆出大量问题,质疑港铁低估或错估工程的难度;高铁以公帑兴建,担心索偿变成无底深潭,最终令高铁超支兼延迟通车,要求当局详细交代情况,寻找解决办法。

  造价高达669亿元的高铁,属港府全资拥有、港铁负责兴建和营运,工程早前接连被指或要押后1年通车和索偿超支,立法会明将讨论其进度问题。

  • 责任编辑:陈嘉铭

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