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渝黔新线5年后通车坐火车7小时可到港

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26日,渝黔铁路江津新白沙沱大桥正紧张施工。 记者 李斌 摄

  华龙网讯 据重庆晨报消息 桥上过车,桥下过轻轨的桥在主城区就有,但桥上可以过4线客车,桥下可以过两线货车的铁路桥,你见过吗?

  5月26日,记者来到渝黔铁路新线的关键控制性工程新白沙沱长江特大桥,这座特大桥创下了三个世界第一。

  5月26日上午10点过,记者驱车来到江津珞璜长江边。

  这里建桥的便道已经搭建好,修建桥墩的施工围挡也已竖起,施工的是中铁大桥局渝黔铁路土建1标项目部,而正在修建的正是新白沙沱长江特大桥。

  特大桥创三个世界第一

  新白沙沱长江特大桥是改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程,即渝黔铁路的关键控制性工程,全长5.3公里。

  主桥位于重庆长江白沙沱河段,一端位于江津区珞璜镇,另一端则坐落于大渡口区跳磴镇。

  “大桥距老白沙沱长江大桥约100米、地维长江大桥2.4公里,距拟建的长江小南海枢纽2.44公里。”项目部工程人员介绍,新白沙沱长江特大桥主桥将创下三个世界第一:世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥,世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥,同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。

  施工河段河床地形条件复杂,主河槽流速大、六线双层铁路桥安装精度高等因素都会增加施工难度。

  • 责任编辑:孟浩

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