大湾区规划料九月底出台 梁振英冀港抓好机遇

图:梁振英与考察团在珠海市考察港珠澳大桥,了解工程最新进展

  大公网4月22日讯(记者黄宝仪)行政长官梁振英率领的粤港澳大湾区考察团,三日行程昨日结束。梁在珠海总结行程时表示,粤港澳大湾区规划计划九月底定稿,未来两三周内特区政府将就城市建设、经济规划等形成初步意见,并在五月底提交给国家发改委。梁振英希望香港用好粤港澳大湾区机遇,使本港人才和资金更方便进入内地,提升香港经济发展动力。

  香港粤港澳大湾区考察团昨日继续最后一日的行程,到中山深中通道西登陆点、珠海进行参观。在结束香港粤港澳大湾区考察之前,考察团成员在珠海就粤港澳大湾区规划进行交流。梁振英发言时指出,国家就粤港澳大湾区规划的制定有时间表,香港根据时间表去工作,完全等到新一届特区政府七月一日上任才做“太赶”。未来香港要与内地各省市在国家发改委领导下,做好粤港澳大湾区城市群的规划。他希望香港同事及相关部门未来几个月继续关注,及时向特区政府提意见,使香港可以实现用好粤港澳大湾区机遇,让香港经济发展更好,使整个社会有能力去改善香港人生活。“只要将大家的功能合作把它配对好,做好这个规划,相信香港和大湾区的城市会做到互利双赢,可以为香港,尤其是新一代的年轻人提供更加好的事业发展机会。”

  大桥高铁开通缩短城市距离

  此次考察集中在珠江西岸城市,因为一河之隔,海运没有陆运方便,珠江西岸发展落后于东岸。不过,这种局面明年有望改变。随着2018年港珠澳大桥通车,届时香港与西岸交通时间短了,运输成本低了,香港与西岸城市变得密切,将有更多新平台新合作机会出现;同样明年通车的还有高铁,将缩短香港与内地其他城市的时间距离。“这些都是未来一年发生的事情,香港需要抓好机会。”梁振英指出,在大湾区11城市中,香港有一个明显优势,就是高度国际化。其次,在产业方面,香港有先进服务业,包括金融、贸易、专业服务等方面优势,而大湾区城市群有产业优势,可以与香港结合,错位发展,其中一个焦点问题就是推动香港的人流、物流和资金流这些生产要素更加方便的进入内地。

  由于之前推过的“自驾游”或“一签多行”在香港都引起争议,因此回应记者提问如何看待对于促进人流、物流、资金流的反对声音时,梁振英表示这些问题向中央反映之后得到理解和支持,且很快做了政策调整,相信未来进一步促进人流、物流和资金流,中央和广东方面都会照顾到香港的实际情况。

  粤港携手“并船出海”也是未来特区政府关注的议题。梁振英认为香港是一个高度国际化城市,专业人员相当成熟,在“一带一路”沿线国家已经有一定的经验和很好的人脉关系。广东的企业要出海,香港是一个非常好的伙伴,可以与广东一起并船出海,在法律、工程、税务等方面提供专业服务。

  深中通道大桥 考察团惊叹“好靓”

  图:梁振英与代表团考察中山市深中通道工程地点,听取有关人员介绍最新工程进展

  因为一水之隔,珠江西岸城市与香港的联系不如陆路直接连通的珠江东岸密切,这种状况将随着明年港珠澳大桥和深中通道的通车而改变。香港粤港澳大湾区考察团一行站在位于广东中山的深中通道西登陆点,看着展板上优美的深中通道设计图,听着深中通道管理中心总工程师宋神友介绍情况,团员纷纷表示惊叹,还有人情不自禁发出“好靓”的赞美。

  深中通道地处珠三角核心区域,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥38公里,线路全长24公里,全线采用双向八车道高速公路对接,设计时速为100公里,项目总投资约460亿元人民币。作为集“桥、岛、隧、地下互通”于一体的世界级跨海通道工程,与港珠澳大桥相比,深中通道从桥和隧道的规模来讲,难度更大。港珠澳大桥的桥最大跨径是484米,双向六车道,但它的难度处在外海位置。

  据了解,有专家认为,深中通道若能顺利建成,将问鼎全球最高海中大桥、世界首例超长、超宽沉管隧道等多项“世界之最”。其中,深中通道起点跟广深沿江高速在深圳宝安机场互通立交实现对接,设立一个西人工岛,采用一个6.8公里的沉管隧道,这个隧道比起港珠澳大桥还要多两个车道,采用钢壳混泥土结构,既绿色环保又缩短工期,同时复杂地质条件也带来设计施工的难度大,这是目前世界上最大规模的运用。

  听了宋神友的介绍,考察团团员纷纷表示赞赏,称设计超前,还有人发出“好靓”的感叹。听取介绍时,行政长官梁振英继续关注深中通道与其他交通设施的接驳,分别咨询了虎门二桥等交通基础设施的位置,咨询与深中通道对接有哪些路网已经立项,宋神友在地图上指着虎门二桥说在虎门大桥上游十公里处,并回应说中开高速已经动工。


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责任编辑:胡明明 DN009

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