高铁“一地两检”必须如期立法通车

  由特区政府提交的“一地两检”无约束力议案,昨日在立法会通过。

  此次“一地两检”无约束力议案的辩论和通过,在长达二十六个工作小时的所谓辩论中,反对派议员只是重复提出一些莫名其妙的所谓忧虑,如内地口岸区的天花板塌下砸伤人如何处理、内地口岸区工作人员交哪个地方的税,以至连人民币“走私客”的“权益”都关心到了,但说来说去都无关宏旨,与兴建高铁的重大意义和现实利益完全沾不上边。

  此种所谓辩论要让内地同胞听到,保管“笑甩大牙”;而行走在自己国土上的高铁,要在“一国两制”下的香港特区设立一个口岸区,行使清关、出入境及检疫等正常手续,竟然要经歷前后长达七年时间的争论和没完没了的质询,还有日后真正立法时反对派必然更加激烈的阻挠和反对,在中央政府和全国同胞眼中看来都是匪夷所思和不可以接受的。

  因此,随着“一地两检”无约束力议案的通过,眼下必须明确和坚持的一点,就是“三步走”方案必须立即按计划抓紧落实,即:本(十一)月内与内地相关部门达成“合作协议”,十二月份提交全国人大常委会今年最后一次会议上审批,然后于明年第一季度向特区立法会提交“一地两检”条例草案,争取本立法年度内审议完成及通过,高铁如期于明年第三季度通车。

  这里面,关键的是:“三步走”进度绝不能拖,高铁明年第三季度通车的最终目标绝不能变。

  而作为特区政府,最根本、最重大的责任,就是确保通车而不是其他。

  毫无疑问,对特区和港人来说,高铁是新事物,“一地两检”就更是“新中之新”,部分市民有疑虑可以理解,反对派要横加阻挠也是意料中事;但疑虑要有个“谱儿”、阻挠也要有个限度,不可能永远无止境地质疑、反对下去。

  一个不能不指出的事实是,兴建高铁、“一地两检”,并不仅仅涉及“一国两制”、更不只是香港特区范围内的事。贯通全国、四纵四横的高铁,除了在经济、交通上具有重大效益外,更重要的是“全国一盘棋”战略思想的重要体现,是国家整个“躯体”上最重要的大动脉血管,是必须四通八达和畅通无阻的。不能想像,全国高铁最终可以去到西藏新疆、天南地北,但到了深圳河就要戛然而止,因为“一国两制”下的香港特区不可以过去!这实在是太夸张、也太荒谬了。

  因此,事实摆在眼前,高铁必须建成如期通车、“一地两检”必须依法落实执行,任何反对藉口和所谓忧虑都是站不住脚和不可能得逞的。而对香港特区和七百万港人来说,有了高铁和“一地两检”,西九总站成了全国高铁网络最南端的终点站和出口,无论是作为战略部署还是交通枢纽,香港在全国政治、经济、运输上的地位必将进一步提高,这绝对是香港特区福祉之所在。


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责任编辑:齐宾遥 qiby

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