盛光祖:最后的铁道部长

2013-03-11 07:28:23  来源:大公网

图:10日,铁道部部长盛光祖笑对记者提问/中通社

  大公网北京3月11日电(记者 贾磊)关於铁道部改制的纷纷扰扰,今天最终尘埃落定。随着“计划经济的最後一个堡垒”被打破,聚光灯下,末任铁道部长盛光祖微笑“谢幕”。他说,“我没有遗憾”。

  两年前,盛光祖以“救火队长”的身份从海关总署署长任上重回阔别10年的铁道部。他面临的是刘志军留下的残局,首要任务是稳定200多万铁路职工队伍,保障铁路运行安全。上任之初盛光祖即表态“党组成员绝不插手铁路工程项目”。而外界在观望:他只是一个“救火者”,还是一个“改革者”?

  有铁路人说,“高铁之梦是牺牲了两代铁路工人的利益去换来的”。而重回铁道部的盛光祖,立即对多年未长工资的一线铁路工人增加安全考核奖励,对尽职尽责的职工给予补贴,不少人为此激动地在网络上表达谢意。有铁路职工感叹:“我们以後的工作该走上正轨了。”

  但尽管他将铁路运行安全摆在重中之重,不遂人愿的是,五个月後即发生了震惊海内外的7.23甬温线动车事故。从2008年胶济线事故、春运难连年难解、改制步履维艰、刘志军落马,直到这次事故及随後应对处置不力状况,都让长久以来民众对铁道部的不满和愤怒集中释放。盛光祖最终代表 铁道部向国务院作出深刻检查,向遇难者家属、受伤者致歉。

  虽然上任之初,无论是“十二五”规划纲要,还是当年政府工作报告都未触及铁路体制改革,盛光祖说“没有接到政企分开的任务”。但当这一天真的来临时,盛光祖表示对大部制改革的支持,“是不是最後一任不重要,关键是根据国家的需要。”

  事实上,从几年前铁路法院和铁路检察院划归地方,就已经揭开了铁路系统改制的序幕。追溯到再早些时候,撤销铁路分局,也已经开始对铁路系统的重新洗牌。年初的铁路工作会议上,盛光祖也宣布要推动铁路全方位走向市场。今日铁道部分拆的消息宣布後,面对诸多悬而未决的问题,盛光祖一一作答:铁路职工不会裁员,2.66万亿的负债将妥善解决,铁路投资不会缩减……

  在盛光祖这位“老铁路”的任上,铁道部这趟行驶了64年的“列车”驶到终点,颇有些命运嘲弄的意味。政企分开,这趟车终於驶上了正确的轨道,而这段历史的是非功过也将任人评说。

责任编辑: 孟浩
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