北京出租车价或上调 公众矛头直指“份儿钱”

2013-04-15 18:03:03  来源:大公网

  大公网北京4月12日电(记者周楠) 日前,北京市交通委主任刘小明表示,北京将于近期出台出租车综合改革措施以缓解打车难问题。据业内人士透露,此措施的正式实施时间预计为今年6月。而在一揽子措施当中,最引人关注的是出租车营运价格的上调方案。有民众表示,用调高出租车价格来提高出租车司机的收入,从而缓解打车难问题的做法属缘木求鱼。调高出租车价格会使打车人群的数量减少,直接影响出租车司机的收入,要提高出租车司机的收入,先要降低“份儿钱”。

  乘客:打车难 拒载多

  在多个关于城市打车难的调查中,北京和上海这两个城市都“当仁不让”地排在了前两位,其中北京打车难的问题最突出。有网友爆料,在繁华的商业街,每5分钟内有7辆出租车经过,要么是坐着乘客,要么是车上挂着“暂停”标志,即使挂着“空车”,司机要么不理会不断招手的乘客,径直开走;要么停车问问乘客去哪儿,一听乘客去的地方途中可能会堵车就以各种理由说去不了。即使有愿意拉客的空车,在北京的某些路口,一辆车出租车尚未停稳,便有两三拨儿乘客抢着拉车门,等上二、三十多分钟打不上车很正常。

  有专家分析,北京打车难的原因是油价高、道路堵造成司机的营运成本提高,所以大部分司机在早晚高峰宁可选择靠在路边休息也不载客。另外,打车供需缺口大也是打车难的原因之一。据统计,目前北京共有6.66万辆出租车,20年来一直未增加。但北京的城市人口在增加、城市面积也在扩延,随着人们收入提高,更多人选择出租车出行。近年施行的限购限行措施使部分私家车主也选择打车,打车需求较之以前存在很大缺口,有数据显示,目前运能缺口为日均40万人次。

  主管部门:北京出租车7年没调价

  据了解,北京市的出租车价格标准制定于2006年,七年来油价涨了七成,道路状况变得更加拥堵,而出租车的价格未变过。北京市交通委统计,最近7年,北京市社会平均工资增长大约60%至70%,而出租司机的工资上涨幅度为15%左右,“租价调整是符合现实需求的”,调整后的受益分配将主要倾向于出租车司机。在此之前,由于近几年油价波动频繁,而调整租价需要经过相当繁琐的程序,所以相关部门采取了调整燃油附加费的方式给予出租司机补贴。有消息称,出租车价格调整后,可能会取消燃油附加费,但目前尚不确定。

  北京市交通委主任刘小明表示,此次调整不仅仅是涨价,而是一揽子出租车综合改革措施,除了起步价之外,早晚高峰拥堵、暴雨暴雪等极端天气以及电话预约叫车服务等均在考虑范围当中,加大出租车监管力度也是此次改革的重要方面。相关部门表示,这一轮出租车调价,有复杂的经济社会背景,有油价上涨、成本上升、出租车司机收入低等客观因素的考虑,除此之外,希望以调价的利益杠杆,调动司机的积极性和服务态度、提高出租行业吸引力,缓解市民打车难问题。

  的哥:降低点“份儿钱”不行吗?

  但从社会反映来看,在公众印象里,近几年的“改革”似乎成了涨价的代名词。有网友总结:汽油改革,已经涨价;铁路改革,要涨价;天然气改革,要涨价;水电改革,要涨价;北京出租车改革,也要涨价。乘客对打车价格上涨、加大生活压力有意见,而作为此次改革的受益者出租车司机也有顾虑,不少的哥表示,涨价不涨份子钱、不取消油补,司机的收入才能有所改善;但如果份子钱也跟着涨了,涨价对出租车司机来说没意义,而且乘客会因出租车涨价而选择改乘地铁和公交,没乘客会导致出租车司机流失,车少了,反而加剧打车难。不少人也在发问,增加出租车司机收入只能靠涨价吗?企业降低点份子钱不行吗?能不能把车份儿先降了,再涨价?北京市民平均收入的增长是比出租车司机的快,可出租公司收入的增长是不是比市民还快呢?靠提高营运价格能增加出租车司机收入、缓解打车难问题吗?

  目前,北京出租车价格调整的听证方案正在走最后的程序,在确定之后,价格调整的具体情况先在北京市发改委网站公示,之后进行听证,依法走完一系列程序之后,将开始执行相关措施。

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责任编辑: 书丹
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