大公网

大公资讯 > 中国时政 > 中国聚焦 > 正文

热闻

  • 图片

穗六号线敏感段“铺地毯”减振

为方便列车乘客从隧道中疏散,6号线首期在站间隧道中也安装了消防疏散平台。据悉,在广州地铁的老线路中,1号线、2号线、8号线、广佛线没有设计疏散平台,后建的3号线、4号线、5号线、APM线则设有疏散平台。

  以保证中科院广州分院在科学实验时不受影响

穗六号线敏感段“铺地毯”减振

  技术人员为轨道“铺地毯” 羊城晚报记者 宋金峪 摄

  羊城晚报讯 记者黄宙辉、通讯员叶子川报道:昨天上午,地铁6号线首期轨道全部铺通(详见昨天本报A14版报道),朝着年底开通运营的目标又近了一步。记者深入铺轨现场以及隧道探营发现,6号线首期在施工中亮点多多。

  给敏感路段轨道“铺上地毯”,以减少列车振动影响是其中一个亮点。记者在黄花岗站—沙河顶站区间看到,施工人员正在轨道下方安装上一个个钢弹簧。据技术人员介绍,为保证黄花岗站地面上的中科院广州分院在进行科学实验时不受地铁列车运行振动的影响,该区间有近220米长的轨道采用了钢弹簧浮置板道床。这种轨道在广佛地铁某些敏感段应用过,能增加系统的各项稳定性和安全性,且能抑制和吸收固体声,达到隔振减振的目的,“相当于给轨道铺上了一层地毯”。这种轨道的造价要比普通轨道高,且施工时间长,“24小时不停地施工,一天也只能铺完6米轨道”。

  此外,为方便列车乘客从隧道中疏散,6号线首期在站间隧道中也安装了消防疏散平台。该平台安装在与站台同一侧的隧道墙壁上,高度与列车车厢地板一致,当列车门打开后,乘客一抬脚就可跨到平台上快速疏散,而不用跳进轨道里。技术人员告诉记者,该平台采用防火、阻燃、防锈、防腐的复合材料制作,在火灾事故等灾害环境下能够保证乘客及工作人员安全疏散。

  据悉,在广州地铁的老线路中,1号线、2号线、8号线、广佛线没有设计疏散平台,后建的3号线、4号线、5号线、APM线则设有疏散平台。而新建线路4号线南延段、7号线、9号线、13号线、14号线、知识城线、21号线都会设计疏散平台。

  (原标题:穗六号线敏感段“铺地毯”减振)

  • 责任编辑:李欢

人参与 条评论

微博关注:

大公网

  • 打印

数码频道

更多
参与互动
关注方式:
打开微信朋友们扫一扫关注