外交部刘劲松:“一带一路”何乐而不为?

外交部国际经济司副司长刘劲松

        大公网5月21日讯 (记者 何德花 李晓蓉 喻春来)到底什么是“一带一路”?对于外交部国际经济司副司长刘劲松来说,这是一个常会被问及的话题。

  “其实还是回到本义,‘一带’就是丝绸之路经济带,‘一路’就是21世纪海上丝绸之路,这两个合在一起。正如习近平主席所言,你可以把它比喻为亚洲腾飞的两个翅膀,一个侧重陆上,一个侧重海上,两者相辅相成。”在福州的一场公开活动后,刘劲松接受了大公报、大公网记者的专访。

  与马歇尔计划没有可比性

  针对有媒体将“一带一路”解读为中国的马歇尔计划,在接受大公报、大公网记者采访时,刘劲松表示“把两个放在一起,我觉得没有可比性”。

  他同时指出,这一问题在今年两会时的记者招待会上王毅部长就已说得很清楚。“一带一路”比马歇尔计划古老得多,又年轻得多,二者不可同日而语。说古老,是因为“一带一路”传承着具有2000多年历史的古丝绸之路精神。我们要把这条各国人民友好交往、互通有无的路走下去,并且让它焕发新的时代光芒。说年轻,是因为“一带一路”诞生于全球化时代,它是开放合作的产物,不是地缘政治的工具,更不能用过时的冷战思维去看待。

  互联互通降低亚洲发展成本

  “‘一带一路’的内容和意义之一是促进欧亚大陆的贸易和投资。”刘劲松举例说,在美欧国家,物流成本占GDP的比率为6%-8%,而亚洲大多数国家,这一比率要达20%。“这样带来的结果是亚洲国家的产品和产业竞争力很难上去。”刘劲松指出。

  据悉,目前,国内外衡量一国物流成本的先进程度时,经常使用的指标是宏观物流成本与GDP的比例。该比例越高,反映出所在国的物流越不发达。

  “亚洲这边有一个明显的现象,就是沿海地区相对发达,海洋贸易、海上交通运输比较便捷,但是内陆特别是欧亚大陆腹地的运输条件比较差。”刘劲松指出,如果走铁路运输,过去花的时间比海运要长得多,有的甚至走不通。这也为亚洲国家带来一个思考,怎么样让亚洲这些国家彼此之间的交通更便利、商贸和人员交流更便利,让成本降下来,让大家生产的东西能卖出去,而且能卖个好价钱?

  “要想富,先修路”。刘劲松指出,这些国家,现在都很认同这个道理。“都觉得要把路先修起来,路修起来还不够,各家的路必须得联通起来,制度和规章衔接起来。不能因为有国界就封闭了,也不能因为跨国的因素,弄的路上的关卡太多、障碍太多,结果成本还是很高。”刘劲松坦言。

  一面凝聚人心向前发展的旗帜

  在刘劲松看来,从国内来看,“一带一路”倡议提出的大背景就是中国经济在“新常态”下要实现升级版、要升级换代。“要实现李克强总理所说的‘双中高’,就是从过去的高速增长,逐步转化为中高速增长,从过去的中低档次的增长模式,逐步转变为中高档次的发展模式。”刘劲松指出,要实现这个目标,就必须进行更加合理的产业布局,采取范围更广、力度更大的对外开放战略,与更多的国家深化经济合作。

  刘劲松同时指出,要实现全方位开放和全方位外交的目标,需要一个新的理念、一面旗帜。在其看来,“一带一路”既能够兼顾到陆地,也能够兼顾到海洋。能够发挥各个省、区、市以及港澳台的积极性,发挥他们的区位优势。

  “我最近到国内各地方以及一些周边国家,大家对‘一带一路’反响都很积极。香港和澳门特区,海外的华人华侨也很积极。我觉得说明这件事做对了,做的是时候!”刘劲松坦言,能够在世界经济下行的大背景下,在中国经济转型升级的大背景下,有这么一个推进增长的引擎,一面互利共赢的旗帜,一个凝聚人心的共同体目标,让大家心往一处想,劲往一处使,绝对是件皆大欢喜的好事。“一带一路”能够推进中国全面深化改革开放的进程,然后又通过中国的发展带动欧亚大陆各国的发展,将中国特色的大国外交办得更有吸引力、活力和气派,何乐而不为?


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责任编辑:张寻

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