北京观察:大交通直面“小”问题

  大公网评论员 马浩亮

  今年两会,首次安排了一场交通运输部的记者会。与其他部委的敞开式问答不同,交通部还特意为记者会拟定了主题,即“深化出租车改革与发展”。这种做法,也是两会新闻工作的一项创新。“出租车”被摆到了国家最高议事场合,列为两会记者会的主题,足见其牵动的社会关注度之高。

  在14日的记者会上,交通部长杨传堂表现了为政者的坦诚。他的一系列表态,譬如,支持顺风车和拼车,要为网约车企业尽可能减少许可环节等等,积极地回应了公众的关切。

  交通部是国务院的重要组成部门,特别是经由近些年的政府机构改革,其统管了国家铁路局、民航局、邮政局,实现了包括公路、铁路、空运、水运等在内的大交通运输体系的“大一统”。但是,以往提到交通部,更多的是将其作为一个经济部门。以“铁公基”为代表的大型基础设施工程建设,投资动辄成千上万亿元,是拉动经济保增长的重要手段。

  而随着经济发展和生活水平的提高,中国已经成为“车轮上的国家”,公众对于出行的需要,有了更高质量的需求。交通越来越成为民生领域的热门话题。譬如,在“互联网+”的催化之下,各种约车、专车、拼车、顺风车等不同的交通新业态、新方式层出不穷。极大便利了公众生活。同时也不可避免地对传统出租车行业、对政府既有的管理模式,提出了更多的考验。

  相较于高铁、高速公路、机场、港口等“高大上”的交通基建,出租车算是“小”问题。然而,“小”问题里有民生大文章,公众对于交通满意与否,有时就取决于高铁盒饭、网络约车等细节问题上。当前中央提出供给侧改革,调结构、补短板,政府部门需着力为供给优质的公共服务产品。这首先就应当摒弃管制思维,树立“交通”理念,从与公众的良性交流、沟通做起。


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责任编辑:李孟展 DN029

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