运-20正式入列服役 中国大飞机制造取得突破进展

  别号“鲲鹏”的运-20飞机宣告正式加入中国空军战列,授装接装仪式于7月6日在空军航空兵某部举行。图为在引导车的带领下,运-20飞机缓缓滑向停机坪\中新社

  大公网7月7日讯 综合新华社、环球网报道:6日,中国空军运20运输机举行授装接装仪式,运20将在四川服役。中共中央政治局委员、中央军委副主席许其亮出席仪式,代表习近平主席和中央军委表示热烈祝贺。中央军委委员、空军司令员马晓天宣读授装命令。空军新闻发言人申进科表示,运20列装空军标志着空军战略投送能力迈出一大步。专家指出,中国还会继续研究更大型号的运输机。

  申进科说,中国自主发展的运20是空军战略性、标志性、引领性装备,是中国依靠自己力量研制的一种200吨级大型、多用途运输机,可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。

  大飞机制造取得突破进展

  运20飞机的顺利研制并正式列装空军部队,是中国科技创新的重大标志性成果,标志着中国大飞机设计制造能力取得突破进展,对推进中国经济和国防现代化建设,应对抢险救灾、人道主义救援等紧急情况,提高空军战略投送能力和中国军队履行使命任务能力,具有重要意义。

  申进科说,发展战略投送能力,是世界主要国家加强军队现代化建设的通行做法。中国空军担负着保卫国家安全、参加抢险救灾、遂行国际灾难救援等繁重的多样化军事任务,需要有一支规模适度的空中运输力量。目前,中国空军的战略投送能力与担负的使命任务还不相适应,加强战略投送能力建设是现实需要。

  申进科表示,着眼维护国家安全、保障和平发展,中国空军按照“空天一体、攻防兼备”战略要求,实现国土防空型向攻防兼备型转变,构建适应信息化作战需要的空天防御力量体系,提高战略预警、空中打击、防空反导、信息对抗、空降作战、战略投送和综合保障能力。

  遂行抢险救灾军演救援任务

  此外,中国空军积极推进“走出去”战略,有效遂行抢险救灾、联合军演、撤侨护侨、应急救援等多样化军事任务。近年来,在巴基斯坦、蒙古国、泰国、马尔代夫、马来西亚、尼泊尔等国家遭受严重灾害时,中国空军第一时间把各类救援物资空运至受灾国,向世界展示了中国负责任大国的良好形象。

  2013年1月,空军试飞员驾驶运20飞机成功首飞;2014年11月,空军试飞员驾驶运20飞机参加中国国际航展,展现了中国力量、精神和文化。

  中航工业集团副总工程师、中国工程院院士、运20总设计师唐长红指出,中国刚拥有运20这样的飞机,但并不会就此止步。它仅仅是中国下一步发展的起点。随着飞机技术的不断成熟和发展,还会有新的需求和要求。中国对空中运输的需求很大,如果从大飞机家族本身来看,还会有更大型号的需求。

  【“鲲鹏”让陆军“飞起来”】

  (记者 刘凝哲)内地军事专家洪源向大公报表示,代号“鲲鹏”的运20列装中国空军,填补了国防中远程战略运输的空白,对于部队和重型装备的机动意义重大。“运20的入列,打破了中国对俄罗斯的依赖,打破了美国对中国的封锁,让中国陆军‘飞起来’,具有划时代的意义”。

  “中国幅员辽阔,尤其是现在要加入到国际分工,加入到联合国的维和及反恐等行动中,有了运20,对提升中国军队的机动性和远程部署都有极其重要的意义。”洪源说,首批运20部署在成都航空兵某部,这不仅由于西南部的地形复杂急需大型运输机等战略空运力量,更因为西部、南部战区面临着十分繁重的作战任务。

  洪源表示,与西部相比,中部、东部战区的战略运输力量可以依靠铁路等。从长远来看,中国还面临国外、海上甚至洲际的作战任务,所以将运20在成都的部署只是刚刚开始,相信其他战区的部署会陆续展开。

  中国军队拥有运20后,是否还需要更大型的运输机?洪源表示,虽然运20的载重量达到60吨左右,可装载99型坦克等重型装备,但仍属于中型的准战略运输机。中国还需要更多载重的重型运输机,需要更多的洲际远程运输机,应尽快抓紧研制更大、更先进的大型运输机。


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责任编辑:胡明明 DN009

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