“复兴号”动车今京沪对开首发 车厢实现WiFi全覆盖

  图:六月二十五日,北京铁路局北京机务段工作人员站在“复兴号”中国标准动车组CR400BF型列车旁 新华社

  大公网6月26日讯 具有完全知识产权的两列中国标准动车组,25日被正式命名为“复兴号”,据悉,在该动车组在254项重要标准中,中国标准占84%。该动车组26日将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。这标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平。专家表示,“复兴号”是未来中国高铁“走出去”的主力军。

  综合中新社、观察者网报道:据介绍,“复兴号”于2012年开始研发、2014年完成方案设计、2015年下线。中国铁路总公司负责人接受记者采访时称,“复兴号”大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,同时采用了一批国际标准和国外先进标准。在254项重要标准中,中国标准占84%。该动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发,具有完全自主知识产权。

  “‘复兴号’极大增强了中国高铁的国际话语权和核心竞争力。”该负责人说。

  设计使用寿命达30年

  此外,“复兴号”车厢内设置不间断的旅客用220V电源插座;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。

  该负责人表示,今后将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上,围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新,研制不同速度等级,适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品。

  近年来,中国高铁发展迅速。目前,中国高铁运营里程已达2.2万公里以上,50%以上的铁路旅客发送量已由动车组列车承担。

  与“和谐号”相比,“复兴号”有几大优点。首先“寿命”更长,据悉,“复兴号”进行了60万公里运用考核,比欧洲标准还多了20万公里。“复兴号”的设计寿命达到了30年,而“和谐号”是20年。

  第二,“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计,车型看起来线条更优雅,跑起来也更节能。

  第三,“复兴号”空间更大,因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下,按时速350公里试验运行,列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降,而且有心的乘客还会发现,座位间距更宽敞。

  车厢内实现WiFi全覆盖

  第四,“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可提供不同的光线环境。此外,车厢内实现了WiFi网络全覆盖。

  第五,“复兴号”设置智能化感知系统,建立强大的安全监测系统,全车部署2500馀项监测点,比以往监测点最多的车型还多出约500个,能够对走行部状态、轴承温度等进行全方位实时监测。此外,列车出现异常时,可自动报警或预警,并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

  “具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用,‘复兴号’也将是中国高铁‘走出去’的主力军。”中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武说。

责任编辑:胡明明 DN009

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