株洲三大产业共创“中国动力谷” 开启转型升级新路

图:2016年,中国自主研发的磁悬浮列车吸引外媒记者驻足/资料图片

  【大公报讯】(记者 姚进)在今年全国两会上,“制造强国”、“科技创新”引发了代表委员们的共鸣,全国人大代表、株洲市委副书记、市长阳卫国更能体会“创新”对于株洲的意义。湖南株洲,是国家“一五”、“二五”期间重点建设的八大工业城市之一,全国第一台中小航空发动机、第一台电力机车等中国工业史上的200多个第一都在株洲诞生。作为老工业城市的典型代表,株洲拥有良好的工业基础,同时也面临环保、产能升级的压力。在经济新常态下,当地以打造“中国动力谷”为标志,开启了转型升级之路。

  2013年9月,株洲基于自身的动力产业优势,提出建立株洲高新区,在区内打造“中国动力谷”的构想:以最先进的机车牵引引擎、最强大的航空动力引擎和最环保的汽车动力引擎为核心助推器,着力打造以中国轨道交通城、中南地区通用航空城、中国新能源汽车产业城“三城”为支撑的“中国动力谷”和未来的“世界动力谷”。

  轨道交通产业问鼎全球市场

  目标确定后,三大产业前进的步伐明显加快。其中,轨道交通产业更成为中国高端装备走出去的“金名片”。据了解,目前产自株洲的电力机车、城轨等产品出口到世界四大洲70多个国家和地区,其中,电力机车产品占据全球市场的27%。

  去年10月,由中车株洲电力机车研究所自主研制的全球首列智轨列车上路运行,这款既像轨道列车,又像公交汽车的跨界产品,甫一亮相便吸引了大众的目光,市民纷纷前往体验。

  据该产品的总工程师冯江华介绍,该车辆采用自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术,以车载传感器识别路面虚拟轨道,通过中央控制单元的指令,调整列车牵引、制动、转向的准确性,精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。未来,智轨列车更可实现无人驾驶。“待这种创新的交通产品和模式运行成熟后,可大力向海外推广。”冯江华说。

  “智轨”列车只是“中国动力谷”发挥轨道交通优势技术,进行科技创新的缩影。国内首列商业化运营的中低速磁悬浮列车,中国第一个完全自主研制并拥有自主知识产权的先进涡轴“玉龙”发动机,国内首条8寸IGBT专业晶片生产线,全球首列无轨列车,世界最大功率的六轴电力机车,世界首台储能式电力牵引轻轨车辆……一项项源自高新区的核心技术,正迅速填补国内空白,并问鼎全球市场。

  汽车航空引领创新比翼齐飞

  除了轨道交通产业,航空动力产业也是株洲特色优势产业之一。湖南山河科技股份有限公司是中国最早从事轻型运动飞机整机研发制造企业,落户株洲,最大的原因是该地拥有国内领先的航空发动机技术与研发企业。

  在山河科技的生产车间里,停放着数十架崭新的双座固定翼轻型飞机,该公司总经理邹湘伏介绍,这是目前公司的主打机型SA60L系列轻型运动飞机,是中国第一款通过中国民航适航认证的自主品牌轻型运动飞机,可加普通95号汽油,满油航程达到1300公里以上。

  据悉,目前,株洲国家通用航空产业综合示范区已有涉航企业50馀家,主要业务包括通用航空发动机研发制造、通用航空整机制等领域。去年,航空产业产值110亿元,中小航空发动机国内市场占有率达90%以上。

  此外,新能源汽车产业发展也呈蒸蒸日上态势。以北汽株洲基地、中车时代电动两家整车企业为依托,株洲已吸引60多家配套企业在高新区集聚发展,汽车产业规模突破200亿元。

  拥抱互联网 多领域获突破

  据三湘都市报报道:众所周知,制造业与互联网深度融合的发展,是实现“中国制造2025”制造强国战略的根本保障,也是株洲这样的老工业基地,制造业转型升级的必然选择。

  近年来,株洲积极对接“中国制造2025”,大力实施“互联网+工业制造”行动,重点推动轨道交通、通用航空、新能源汽车三大动力产业内制造企业向数位化、网路化、智能化发展,并取得了一些成效,在工业互联网技术的支撑下,无线重联技术、永磁牵引与变流技术、数位化制动系统、综合设计与验证技术、动力学设计与验证技术、自动驾驶、车载智能化状态监测技术等关键技术取得突破。

  据了解,目前,株洲高新区内与互联网相关的企业达到1096家,聚集了包括长城电脑、麦格米特等一批互联网终端企业,中科唯实、智工科技、嘉成科技等一批互联网应用企业,整个互联网业态实现销售收入突破400亿元。

  此外,中车时代电动汽车的新能源客车智能化工厂、中车时代电气有限公司8英寸IGBT智能制造与数位化工厂、湖南长城电脑系统有限公司3C产品智能工厂等4家企业获批国家级智能制造示范工厂,株洲钻石切削股份有限公司、中国南方航空工业有限公司、中车株洲电机有限公司等6家获批省级智能制造示范企业。这些都有力地助推了“中国动力谷”建设,也打响了“中国动力谷”这个金字招牌。

  聚焦十大动力源升级产业圈

图:航空动力产业也是株洲特色优势产业之一 /网络图片

  谈起过去一年动力谷的发展,动力谷科技创新服务中心副主任刘勇如数家珍:2017年6月2日,全球首列虚拟轨道列车在株洲首次亮相;7月18日,湖南中车时代电动汽车股份有限公司推出了自主研发的第五代纯电驱动系统平台“T动力”,推动了中国新能源汽车核心技术迈向世界一流水准;7月30日,朱日和阅兵场上120多架战机中,60%使用了中航发的航空发动机,有9种型号的参阅飞机配装的发动机都产自株洲;9月21日,“复兴号”动车组在京沪高铁线上实现350公里时速商业运营,产自株洲中车的牵引变流器和发动机便为其提供了动力来源。以上种种都展示着“中国动力谷”已迈入一个崭新的发展阶段。然而,在经济新常态下,株洲如何打破掣肘,应对转型考验?

  刘勇透露,近期,株洲市委市政府对“中国动力谷”又进行了战略升级,主要目标是发挥三大动力产业优势,通过创新驱动,打造“3+5+2”产业集群(即轨道交通、航空、汽车三大动力产业+新能源、新材料、电子资讯、生物医药、节能环保五大新兴产业+陶瓷、服饰两大传统产业),把株洲建设成为以“中国轨道交通城、中南地区通用航空城、中国新能源汽车产业城、中国动力产业自主创新中心”为支撑的“中国动力谷”。

  下一步,动力谷也不再局限城区范围,将在株洲全市范围内整体布局,成为推动株洲全域经济发展的动力引擎。

  港学者:冀推动香港发明牵手株洲

图:2015年,中国首条中低速磁浮交通试运,市民围观磁悬浮列车 /资料图片

  原香港理工大学副校长、香港汽车零部件工业协会名誉会长吕新荣全程见证了“中国动力谷”的发展历程。十多年前,吕新荣受邀来到株洲,之后多次率领香港科研机构及中小企业来株洲交流,寻找合作机会。

  吕新荣在接受本报记者电话采访时表示,当时他在学校负责产学合作及科研成果转化,还推动香港零部件工业协会的中小企业与株洲方面进行合作。

  他回忆道,当时,动力谷才刚刚起步,但株洲方面有着很好的规划,建设了非常完备的基础设施,对入驻企业推出很多优惠政策,并主动推荐当地企业洽谈合作,一起开拓市场。

  吕新荣表示,株洲在轨道交通方面有着雄厚的实力,在此优势基础上,株洲提出打造“中国动力谷”就有了基石。十多年时间里,“动力谷”发展非常快,除了轨道交通,汽车工业方面,北汽在株洲的分公司已拥有了超过50万辆的生产能力,航空工业也形成了不小的规模。

  谈及未来,吕新荣透露:“我还身兼香港发明创新总会的会长,希望能够推动香港的发明、创新、专利等科技成果,与‘动力谷’的企业进行对接落地,希望将来双方有更多的合作机会。”

责任编辑:李孟展 DN029

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