历经多起重大事件 安路生任上海闸北区区长

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安路生 (资料图)

  大公网8月15日讯(记者艾萨) 据上海市闸北区政府网消息 日前,上海闸北区十五届人大四次会议举行第二次全体大会。会议以投票选举方式,选举安路生为闸北区人民政府区长。

  早前4月7日,上海市委决定安路生任中共闸北区委委员、常委、副书记,推荐为闸北区区长候选人。而此次任命既是正式“扶正”,亦是自2010年离任上海铁路局局长之后“回炉”上海官场。

    职位变化频繁 升迁速度快

  2009年4月时任上海市铁路局局长的安路生就享有副部级待遇,而上海市闸北区政府在行政级别上属于正厅级单位,因此,在大陆的官场生态中,此种调任在一定意义上也是一种“屈就”。

  通过观察安路生官方简历可以看出,其从政经历起伏异常,虽然中共官场上异地人事调动属正常的工作范畴,然而像安路生这样跨地域、跨部门,在同一职位上二度“回炉”的现象实属少见,因此有本港政情观察人士曾一度揣度其背后有更强的政治势力为其背书。

  1965年出生的安路生,自从自上海铁道大学毕业后一直在铁路系统工作,历任南昌铁路局总调度长、副局长、石家庄铁路分局局长、武汉铁路分局局长,2005年升任正厅局级武汉铁路局局长,一年后调任铁道部总调度长、2008年出任成都铁路局局长,不到一年2009年3月出任上海铁路局局长,一个月后被明确宣布为享受副部级待遇,一年后重新上京,重任铁道部总调度长。温州动车意外事故后,他再度重回上海任上海铁路局长,2013年1月4日,调回北京担任铁路科学院院长,2013年四月“回炉”上海任闸北区代区长,至8月,扶正为区长。

  以上变迁清晰地显现了安路生的仕途轨迹,从政经历的关键词为上海、铁路、铁道部,其特点有二,一是职位变化频繁,其二是升迁速度相对较快,40岁时官至正厅级,44岁时享有副部级待遇。

  经历多起重大事件 扬长避短

  在安路生的从政生涯中经历了多起重大的公共事件,从官场到民间都有极其巨大的影响力,最为人熟知的有7.23动车事故,在此次事故中共造成40人死亡,其中包括三名外籍人士,而安路生时任铁道部总调度长,按官场责任制的逻辑来说,其应该有一定的责任在身,然而,在事故发生后不久,又安然“回炉”上海任上海铁路局局长。另外一件广为人知的事件便是“刘志军案”,刘志军2011年2月被免职,2013年7月被判处死缓,其实通过两人的公开简历可以清晰的梳理出二人在工作上有多处交集,事后证明,安路生并没有牵扯进“刘志军案”。

  历经以上两次影响力巨大的“公共事件”之后,安路生依然“安全降落”,这在中共的政治生态中也算极其罕见,由此也不难看出其一是自生具备一定的政治智慧,懂得在官场的生存逻辑,其二是洁身自好。

  今次,安路生以副部级之身履新上海闸北区区长,显然并非是他政治生涯的尽头,以他的年龄优势和从政经历看,在未来,政治上更上层楼的几率或许会超出我们的想象。

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