南宁今日进入地铁时代 规划八线路总投超1500亿

整装待发的首发列车。

  大公网6月28日讯 (记者 胡进 朱晓峰 苏征兵 )中午12点,随着首发列车开出南宁东站,南宁地铁1号线一期正式开通运营,这是中国少数民族地区第一条进入运营的地铁线路。

  南宁是中国距离东盟最近的省会城市,也是中国—东盟博览会举办地、“一带一路”重要节点城市,南宁地铁的开通将使其交通格局升级。

  站厅充满壮族特色

  当天上午,广西壮族自治区政府主席陈武宣布了该地铁线的开通。当前,南宁地铁1-3号线全部在建,4号线也即将全线开工,2号线一期计划2017年开通,3号线一期计划2019年开通,4号线一期计划2020年开通。到2021年,南宁市将形成5条运营线路、总长128.2公里的轨道交通网络。

  南宁市交通运输局局长蔡友清称,南宁市轨道交通规划建设是南宁加快建设面向东盟开放合作的国际大通道、西南中南地区开放发展新的战略支点、“一带一路”有机衔接的重要门户及区域性国际综合交通枢纽城市一项重要工作。

 

南宁地铁1号线今日开通,工作人员指导乘客购票。

  1号线车站内装修设计概念方案为“青秀邕州”,出入口方案为“印射锦绣”,均采用壮锦元素,体现了广西民族特色。列车融入人性化设计,节能环保优势明显,车内全部加装最新的“光等离子”空气净化装置。

  南宁地铁工程建设负责人乔书光说,地铁1号线是整个南宁轨道交通建设难度最大的,需要克服很多难题,在南宁特殊的地质条件下修建地铁,我们克服了从河道下、建筑物下穿越,盾构和暗挖的很小间距的刺穿等这些在地铁建设领域中具有顶级难度的问题。

  南宁地铁投入超1500亿

  据南宁市城市总体规划和综合交通规划,南宁市城市轨道交通线网由“四横四纵”、“四主四辅”8条线构成,总长约252公里,设车站184座,概算总投资超过1500亿元。

  其中,1号线全长32.1km,总投资约198亿元;2号线总长37.5公里,总投资155.4亿元;3号线全长27.68km,投资约207亿元;4号线约24.6公里,工程投资174亿元;5号线全长32公里,一期工程20.6公里,投资153.11亿元;6号线一期工程总投资为170亿元;7号线全长31.3公里,8号线全长24.3公里,总投资未明。

  2-5号线近期建设项目总投资为529.37亿元,其中资本金比例40%,计211.75亿元,由南宁市财政资金解决,资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。

  南宁市金融办一人士称,未来南宁市建成全部8条地铁线路,将面临更为巨量的资金需求,充分利用广西沿边金融改革试验区的政策优势,引入香港及海外资金投入南宁市基础建设,也许是一个重要融资方向。

  可携手港铁破盈利难题

  但盈利问题可能依然是南宁地铁绕不开的话题。

  作为全球少数几家能够盈利的地铁运营商,香港铁路有限公司(港铁公司,00066.HK)是内地不少地铁建设城市心仪的合作对象。

  从全球看来,轨道交通其实是不赚钱的,亏损的,港铁之所以盈利,靠的是R+P(轨道交通+物业),它的盈利一多半来自于地铁上盖的物业开发,物业租赁和管理。

  港铁公司中国业务首席执行官易珉曾表示,中国差不多要有40个城市修地铁。地铁公司单纯依靠票务收入是很难盈利的,也会对当地财政形成负担。在内地修一公里地铁大概需要10亿元,而运行一公里地铁一般需要约50人,一个有150-200公里地铁的中等城市,一年运营成本会达到几十亿、上百亿元,光靠财政扶持,很难持续发展。

  一年前,国家发改委公布了13个具有示范性的PPP项目案例,其中第一项就是港铁公司参与的北京地铁4号线项目,发改委称之“有效缓解了北京市政府投资压力,实现了北京市轨道交通行业投资和运营主体多元化突破,形成同业激励的格局。”除北京地铁4号线,港铁公司在内地还参与建设及运营了北京14号线、深圳市轨道交通4号线(龙华线)和杭州地铁1号线。

  目前,内地不少城市都已经和港铁公司展开接触,意图引入其运作模式。目前,港铁公司在香港投资及营运诸如圆方百货(Elements) 在内的13个商场,管理包括香港国际金融中心二期在内的多个高端写字楼及住宅,在43个地铁站点物业总开发面积达1300万平方米,投资物业市值超过640亿元。

  但在内地,轨道建设、运营主体与物业开发、管理主体都是分开的,在做“轨道交通+物业”综合开发时,还是会面临一些问题,比如,在内地,地铁上盖土地还是要通过招拍挂来获得土地开发权。

  虽然目前内地复制港铁模式有难度,但改变传统的地铁开发模式已势在必行。


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责任编辑:史亚会 史亚会

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