香港快运航空:低成本≠低品质 将开拓更多内地航线

  大公网2月13日讯(记者孙琳北京报道)低成本航空公司近日来负面新闻不断,服务屡遭质疑,低廉的票价再次被与低质量的服务划上等号。作为唯一一家以香港为基地的低成本航空,香港快运航空的总裁李殿春表示,低成本不代表低品质,其运营模式是对资源的一种优化配置。随着国家“一带一路”倡议的实践,低成本航空在香港和内地都迎来了难得的市场发展机遇期。

香港快运航空。

  得益于中国经济的增长,2017年中国航空旅客运输量达到了5.52亿人次,同比增长13%,继续保持了高速增长的态势。李殿春说,随着国民收入的增加以及消费结构的升级,消费者对民航出行保持着旺盛的市场需求,国家“一带一路”倡议以及十九大之后各项针对民航业发展的利好政策也为民航业的发展创造了良好的政策环境。此外,新技术的应用也是内地民航业发展不可忽视的推动力之一,伴随着机上便携式电子设备的解禁,使得民航业在移动互联技术和大数据服务的应用上拥有了更多的拓展空间,AI技术以及各种自助设备的开发与应用亦有助于在未来进一步提升旅客的飞行体验。

  低成本航空灵活方便、减少资源浪费

  李殿春指出,从世界范围来看,低成本航空公司在全球的市场份额为29%,越来越多的旅客会选择聪明的旅行方式乘坐低成本航空,伴随着低成本航空的蓬勃发展,也给以全服务航空为主导的航空市场带来了结构性的变化。他说,低成本不代表低品质,其运营模式是给旅客一种菜单式选择,是对资源的一种优化配置,在基础票价上,若有新的选择则采取付费的模式,比如要用餐,那就付费购买,若不需要则不需要额外支付餐食的成本,通过给予旅客更多的灵活性,减少资源与金钱上的浪费。

  此外,香港快运航空亦推出灵活的出行组合,如昆明及宁波的旅客可以乘坐香港快运航空到达香港,亦或是珠三角地区的旅客方便快捷地抵港,在新春佳节来临之际参与香港的购物狂欢季,或从香港进行中转,轻松抵达第三站目的地。

  传统航司面临挑战

  李殿春称,中国内地人均乘坐飞机次数仍然有着巨大的发展空间。他预计未来中国民航市场将依然保持高速稳健的发展态势,并且这种态势会持续到2030年左右,旅客运输量达到14亿人次以上,人均出行达到1次,之后发展会进入平稳期。他亦坦言,内地民航市场面临最大的挑战主要是机场的时刻资源供给十分有限,航空公司的新开航线主要集中在二、三线机场,面对国内高铁的激烈竞争,传统的航空公司经营效益将面临持续的挑战。与此同时,2017年香港国际机场旅客运输量达7,290万,其中香港本地旅客人均乘坐飞机为3.4次,贡献旅客运输量2,500万左右。作为粤港澳大湾区的龙头机场,香港国际机场将迎来巨大的发展机遇。

  在李殿春看来,眼下低成本航空无论是在香港还是内地都迎来了难得的市场发展机遇期,特别是随着互联网和人工智能的发展,高效的资源配置,无论是在与全服务公司竞争还是与高铁竞争都有着巨大的优势,越来越多的旅客乘坐低成本航空,香港快运航空2018年预计运送旅客435万,未来也会考虑开拓更多的内地航线。 

责任编辑:张寻 DN017

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