【链接】中日铁路事故处理对比

2013-04-01 14:13:30  来源:阳光总第145期


 

  据媒体2012年5月16日报道,曾经因“4·28”胶济铁路特别重大交通事故而被免职的原济南铁路局局长陈功、原济南铁路局党委书记柴铁民已经低调复出,二者分别就任青(岛)荣(成)城际铁路董事长、中铁特货党委副书记。

  2008年4月28日,山东省淄博市胶济铁路王村站附近发生旅客列车相撞事故,共造成72人死亡,416人受伤。2009年5月26日,国务院批复此次安全事故的调查处理报告,共37名事故责任人受到追究。但铁道部并没有高级官员因此引咎辞职或被勒令辞职。

  陈功和柴铁民因“4·28”事故被撤职后,铁道部副总工耿志修调任济南铁路局局长。不到半年时间,2008年10月13日,再次发生超速事故。原铁道部副部长胡亚东事后表示,这种情况下不出人命实在是万幸。耿志修因此被调回部里,重新担任副总工,随后又担任安全总监一职。如此人事安排,似乎默认了这类事故不能让某个路局局长去“背黑锅”。

  相对上述两位官员时隔4年的低调复出,2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故的第二天(该事故共造成40人死亡,约200人受伤),时任铁道部总调度长的安路生在被免职后几个小时,即被任命为上海铁路局局长。当时,有网友称这是史上最快速的一次“复出”,但据官方解释,这是一次正常的职务调动。

  2011年日本北海道铁道公司总裁中岛尚俊因列车出轨事故倍感内疚,而留下遗书自杀。虽说是偏激个案,但其对职业操守的坚持值得国内同行反思。

  2011年5月27日,一辆运行在北海道占冠村的特快列车在一处隧道内发生车厢故障,车内发生火灾,事故造成36人受伤(无人死亡),6节列车几乎全部被烧毁。这一事件引发日本国内舆论哗然。

  尽管一次又一次地道歉,然而北海道铁道公司总裁中岛尚俊拒绝引咎辞职:“发生这样的事情,带领大家努力善后,这是我的责任所在。”此后他也多次表示,北海道铁道公司发生这样严重的事故,自己必须亲自参与公司安全体制的整改。为了让公司所有的员工牢记这次事故,公司决定,永久保存事故中被烧毁的6节车厢,以示警醒。

  在得悉中岛尚俊失踪后,其公司职员加泽表示,此次事件可能对日本各大铁道公司都有巨大影响。“我想,整个北海道铁道公司、乃至整个日本铁道界肯定都被这件事所震动。铁道与普通日本人的生活息息相关,出了任何事情,都会被日本民众、媒体高度关注,所以铁道公司的负责人也会受到强大的压力。”“如果中岛真的通过自杀的方式来承担他的责任,这真的有些太沉重了,但我想,这可能就是一些日本人看待责任的一种方式吧。”加泽说。  

  (据网络媒体资料整编)

关键字: 中日 铁路 事故处理
责任编辑: 蓝天
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