朱穗怡:陆资入高雄令绿营分化

2013-01-11 07:19  来源:大公网

  最近大陆海运巨擘投资高雄港,吹皱绿营一池春水。高雄向来是民进党的大本营,如今陆资入岛投资金额最大的个案发生在「绿油油」的高雄,无疑触碰了民进党人敏感的政治神经。值得深思的是,与以前全党上下「逢中必反」不同,这次党内反应两极化:民进党「立法院」党团沿用一贯的僵化保守思维,反对陆资入股高明货柜码头;民进党执政的高雄市政府却乐观其成,认为有助提升高雄港的竞争力,促进当地经济发展。可见,民进党内部对两岸议题的态度已非铁板一块,凸现了党中央与基层对两岸事务认知的落差。「意识形态挂帅」与「调整大陆政策」两条路线正在民进党内交战。

   多年来民进党一直指责国民党当局「重北轻南」,只把资源投放在北台湾,而忽视南台湾的建设,殊不知,高雄港世界排名如直线般迅速下滑的时期正是民进党执政八年期间。被称为「台湾海上运输最大门户」的高雄曾是台湾重要的经济指标,「厂厂相连到海边」的工业盛况至今仍为人津津乐道。高雄港是一个不可多得的天然良港,港阔水深,潮差低,可作业天数长,位处东亚太平洋航线中心点,区位优势得天独厚。加上精良的集装箱装卸技术,优质的服务,曾在全球贸易与航运尤其转口运输上占据重要位置。2000年前高雄港连续8年保持全球第3大集装箱港纪录。2000年因韩国釜山港装卸量大幅增长,高雄港才降至第四。2002年和2003年相继被上海和深圳超越,排名掉落至第六。2007年底高雄港又被荷兰鹿特丹和中东的迪拜港超越,排名跌至第八,2008年更跌出全球10大港口排名榜。

   高雄港的光芒随着其他竞争对手崛起而渐渐黯淡,关键原因在于当时民进党当局主张「一边一国」的「台独」路线,使两岸直航迟迟未能实现,大陆转口集装箱与物流业务无法利用高雄港。2000年釜山港超越高雄港的主要原因就是取得了大陆转口集装箱业务。近年两岸关系得以改善,国民党当局开放陆资入岛,以刺激岛内经济建设。这对于「失落了八年」的高雄港无疑是天赐良机。所以,高雄市政府对于大陆海运巨头入股高明码头一事反应正面。反观身处繁华台北的民进党数名立委,全然不顾高雄港没落的窘境,以所谓「国安理由」反对陆资入股高明码头。其实,高明码头另有一成股份由美国货柜码头公司持有,何以未见绿委反对?可见仍是一些民进党人「逢中必反」的畸形心态作怪。

   对两岸问题有多年研究的民进党前立委郭正亮早前指出,民进党两岸政策应由党籍县市长主导,言下之意是暗讽民进党部分高层人士对两岸问题不熟悉,对大陆现状不了解,反倒是基层党员对两岸关系的嗅觉比较灵敏。与其眼睁睁地看着只会搞意识形态的大老们坐困愁城,还不如让地方首长以务实的态度,引领民进党走出「台独」死胡同。

  (朱穗怡)  

关键字: 投资 高雄 绿营
责任编辑: 铁言
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题