朱穗怡:两岸双向“春运”已成潮

2013-02-09 09:59  来源:大公网
  每逢佳节倍思亲。农历春节是中国社会最重要的传统节日,背井离乡在外打拚的游子们大多都会赶回家乡,与久未见面的家人团聚一堂,共享天伦。因此,春节前夕,中国大陆总会涌现庞大的“春运大军”,而各地的交通也特别繁忙。每年“春运”总是媒体报道的焦点。其实,海峡两岸之间也有一支“春运大军”。随着这几年两岸交流热络,民众往来频繁,“春运大军”的规模也越来越大,却鲜有媒体关注。今年适逢两岸春节包机十周年,中新网近日推出《两岸大春运观察》一文,细述跨海春运的历史变迁,突现了两岸关系和平发展的重要性,也提醒人们要珍惜当下融洽和睦的台海局势。

  回首这半个多世纪以来,两岸从“老死不相往来”到打开交流的闸门,走过了一条坎坷不平、跌宕起伏的道路。1949年後两岸对峙长达数十载,一湾浅浅的海峡竟成为两岸同胞难以跨越的鸿沟和天堑,也成为中国人和海内外中华儿女最深、最痛的历史伤痕。咫尺之隔,犹如海天之遥。无数家庭从此天各一方、骨肉分离,更因两岸炮火连天、鸿雁难返而杳无音信。

  1987年11月台湾方面终於开放老兵回乡探亲,开启了两岸交流的新时代。但当时两岸仍未有直接的交通往来渠道,台胞多以香港为中转站,诸多不便。时任立委的蒋孝严於2002年提出“两岸春节包机”,隔年得愿以偿,但只限於台湾航空公司参与,且须在香港中途降落。2005年蒋孝严再度穿针引线,使两岸春节包机不仅得以复办,还取得重要突破:大陆民航机半个世纪以来首次降落宝岛。2006年两岸包机已不限於春节期间,还扩展至清明、端午、中秋等重要节目。然而,当时由於民进党政府大搞“一边一国”,使两岸关系陷入低谷,致使直航迟迟未能实现。直到2008年5月国民党重新上台後,两岸直航才正式开通,如今两岸直航航点共64个,每周穿梭两岸的航班已达616班次。

  空运固然是两岸同胞往返的重要交通命脉,但毕竟承载量有限,尤其春节,票源更是紧张。而海运则可起到纾缓两岸交通的作用。除了原有的“厦金”和“两马”航线,2011年还开通了福建平潭至台中航线。预计今年基隆港和台北港也可望成为两岸海运直航新点。

  两岸海空交通并行,为节日期间归心似箭的游子提供了返乡便利。以前“两岸春运大军”多是返台过年的台商及其家眷,但随着近年两岸开放赴台游、陆生赴台深造以及陆企入岛投资,不少在台湾居住的大陆同胞也成为两岸春运人潮的一员。可见,两岸春运也实现了“双向交流”。希望未来两岸能进一步放宽人员往来限制,让两岸同胞的团圆之路走得更加顺畅。

责任编辑: 晃彦
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