南都:站票半价主张不只是讨价还价

2013-01-17 07:25  来源:南方都市报

  火车站票半价近日引发争议,调查显示,近八成网友支持站票半价。在汹涌的民意面前,铁道部专家作出回应,一方面澄清火车票价格构成是结构性的,坐席环境只是构成票价的一部分;另一方面则又看似颇有说服力地指出站票半价的要求不合理,因为火车运行过程中难免会产生空闲席位,若站票半价,定会有人从中占便宜。

  在站票半价的讨论中,不乏人反对该政策。此立场着眼点有所差异,一种颇具代表性的观点是从市场逻辑出发,认为站票半价实质上是一种市场定价行为。然而,这种定价方式未必可取,春运期间巨大的购票需求,有人担忧,一旦按照市场定价,无座车票甚至会涨价。另外也有人根据“享受与价钱所匹配的服务”的逻辑,指出生活中普遍缺乏精准定价,若火车无座半价,则意味着公交、地铁站票在价格上也应比有座票价低。

  不难看出,无论是持鲜明反对立场的人们,还是动之以情晓之以理的铁道部专家,看似都有十足的理由证明站票半价的合理之处。在强大的市场逻辑面前,站票半价的主张俨然显得无理取闹。然而,如果考虑这个话题的语境,就不难看出火车站票半价这一主张的内在合理之处,它之所以年复一年被提出,显然并非只是基于市场逻辑的正当性。

  一个必须正视的事实是,春运期间火车多承担长途旅客的运输任务,从南至北,由东往西,少则半天,多则数十个小时。如此长时间的奔袭,无座旅客的处境可想而知,和有坐席的旅客相比,显然差距甚大。拿公交、地铁和火车相比,看似很有说服力,但未必对火车上无座者的遭遇感同身受。过去新闻报道有关春运的诸多悲情多出于此,因此,今天我们看待站票半价的主张,既要看到它有着经济学道理的一面,试图推动该政策也是体恤春运归途无座者的艰辛。这种艰辛于平日难得一见,另外,不应忽视的是,无座旅客以农民工居多,他们因条件受限,春运期间很难买到有座票。推动站票半价政策,意味着政策向底层民众倾斜,具有十足的现实意义。

  结合火车应实现公共利益,承担社会公共服务这一诉求,今天讨论站票半价政策,事实上已超越了颇具市井意味的讨价还价行为。公共政策的制定者可以出于各种考虑暂缓此政策出台,但要看到,此主张亦是对春运“囧途”的人道体恤。于中国而言,春运不仅是一门生意,其背后是涉及社会各阶层的民生诉求,带着“公”字头的铁道部,不应过于纠结价格杠杆的是与非,惟有改善服务,致力于实现公共利益,才是其职责所在。

责任编辑: 铁言
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