李晓亮:春运问题核心从来不在票价和运力

2013-01-17 10:34  来源:华西都市报

  “站票半价”话题,近日又热了。对此,评论员王志安认为买站票的是对时间更敏感的人群。所以他们理应买更贵的票。铁道部专家回应:“有人坐空闲席位如何算?”亦即售票存在统计乘坐区间的难题:中途有乘客下车,有人会坐到空座上,这又如何算呢?

  站票折扣争议多年,一直无下文,谁也不能让谁信服。以区间统计为例,一般坐火车的直接观感是,分段售票,并无问题。若是指由A至C的旅客,临时从B下车,这种偶发情况,似应忽略不计吧?知名网友肉唐僧,昨日也在微博反对“公益性票价”,坚持以市场定价来调节客流。这和王志安主张相似,多年前经济学家茅于轼其实也是这观点。

  从经济学角度看,这些无疑都是最基本的命题。市场定价影响供求关系,价高者得。可惜春运问题,纯市场思维,并不能一药解百毒。它是个综合的社会命题。火车票价不是单纯的市场问题,就是因休假权特别带薪假没落实前,几亿国人只有可怜的几个假日,集体出行。这对任何国家公共交通都是个灾难;而火车出行作为最经济实惠又兼具垄断性质的公共服务,在关键节点努力提供最人性化的优质公共交通体验,应是题中之义。

  市场逻辑这时并不全然有效,就如新规后,拥有准垄断地位伪市场化的驾校费用暴涨,没有正当性一样。淡化过年民俗,是一个方向;公共管理和社会福利保障同时升级,让民众假日公共出行不再是灾难性回忆,让人们能根据实际安排休假计划,错峰出行,才是缓解假日交通重负的根本之策。

  选择性无视大环境,而只揪住某些具象问题,生套市场原理,只会让貌似真理的方案变得脱离实际,不得民意。火车票价和运力承载,从来不是春运最核心问题,其本质永远是民众别无选择,只能在如催命符咒般“假日倒计时”的滴答声中,不计成本和数亿人拼运气拼体力,脱几层皮也要回一趟家的“非理性”。根治这种非理性,需要更科学、人性的公共政策安排,而这显然不只是针对铁路而言吧?

  李晓亮

责任编辑: 铁言
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