华商报:治理“中国式过马路”要渐进不要激进

2013-05-10 07:07:04  来源:华商报

  “中国式过马路”正在经历史上最严厉的整治。近期,杭州、南京、上海、北京等地集中开展对行人闯红灯罚款等治理行动。仅北京市1个月来处罚行人、非机动车闯红灯的罚单,就已突破两万张。近日,公安部交通管理科学研究所所长王长君指出:红绿灯时间短等理由再多也不能闯灯。(5月9日《中国青年报》)

  实际上,现代交通文明规则,很大程度上指向机动车为主导的交通资源分配,而中国汽车文明其实是从改革开放以后才进入发展期,短短三十年的时间,还不足以让所有国人都适应这种急剧变化。这种不适带来的调解紊乱现象,也表现于很多机动车驾驶者各种习惯处于前汽车文明时代,把汽车当成了自行车摩托车,随意穿行占道,如果将这些案例加以矫正,城市拥堵系数起码会下降一半,这就是为什么人均拥有机动车数量远高于我国的许多国家,交通堵塞状况反而低得多的原因。

  而城市管理目前也存在大量相对滞后的问题。比如我们的马路资源分配,呈现出过度倾斜于机动车而非行人的分配不平等,无论是红绿灯设置不合理,还是马路绕道过长,甚至是为了解决行人横穿马路设计的人行天桥、地下通道,因为上下费力、天桥无遮掩、通道缺乏安全感等缺陷,超越了一部分行人的容忍度,于是他们还是选择横穿马路。

  这其实就是“中国式过马路”的客观理由。所以说,现代交通文明,对于整个中国来说,将是一个渐进而相对漫长的过程。仅仅依靠交管部门,很难独立完成交通文明体系这一宏大目标,还需要交通规划、设置大体系的同步完善,而交通行为中的人,如何真正意识到尊重交通规则,才是对自己权益的最大保护,这些问题,恐怕还任重道远。

  毕舸

责任编辑: 铁言
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