高铁贯通东西南北 元旦现「地空争客」

2013-01-04 16:49  来源:大公报

    

    图∶3日,云南昆明受大雾天气困扰,约7500名旅客滞留机场\新华社

    

    【本报讯】京广高铁於2012年12月26日投入运营,纵贯中国南北,全国多地实现「朝发夕至」。有分析指,考虑到路途、行李提取等多重程序,以及航班延误的频率,航空的速度优势正被蚕食,京广高铁会对沿线特别是短途航空业形成冲击。

    据中新社西安三日消息∶「元旦期间西安飞北京机票最低2.5折,与517元人民币的高铁票价相差无几,出行各有利弊。」频繁往来於京陕之间的周芬婷对出行选项的增多颇感欣喜。

    西安铁路局2013年元旦数据显示,目前,西安北站共开行31对高铁动车组列车,日均发送8000馀人,平均20分钟一趟。

    出行方式增乘客受惠

    面对高铁的挑战,多家航空公司推出「白菜价」机票,往年临近新年,西安飞北京机票大多7折(740元人民币)以上甚至全价。而2013年1月3日该航线北京到西安最低2折205元(不含燃油税和机场建设费),飞行时间近2小时;西安至北京高铁二等座517元,单程4小时40分。

    对此,陕西省社科院副院长石英表示,高铁作为一种新的出行方式,将逐渐被民众认可。民航与高铁展开竞客战,无论孰胜孰负,都将促其不断提高硬件能力和服务质量,最终受益者必然是乘客。

    西安铁路局运输处处长王创路认为,在国内外历史上,既有因高铁开通逼停沿线航班的情况,也有因空铁联运拉升民航客运量、促使民航提高竞争力的现象。在速度与质量、效益与安全的平衡上,两者其实背负相同的使命。

    对於这个说法,在西安经商的高天鹏表示,一部分商务旅客尤其是旅行社,还是愿意选择航班。2010年3月,受郑州至西安高铁冲击,幸福航空郑西航线停飞。此时,距郑西高铁开通还不足50天。2011年度过高铁「蜜月期」後,该航线复航,目前保持每天一趟航班,机票价470元左右,远高出郑西高铁二等座230元至240元的票价,两者用时相当。印证了网友的话∶「人们会用脚做出选择」。

    低收入者难负担高铁

    在高铁与航空的「竞合」博弈中,有舆论指出,京广高铁开通後,京广线依然保留183对普速列车,让旅客有更多的选择馀地。但随一年一度春运高峰的来临,对於低收入群体而言,或可能面临出行难和票价贵的双重困境。

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责任编辑: 大公网
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