南丫四号船板厚度未达标

2013-01-12 04:25  来源:大公报

    图∶造船专家的检船报告指出,「南丫4号」的船板厚度和防水物料未达标准,令船身增加损毁,加快船身入水和下沉的速度

    

    □南丫岛撞船事故调查委员会昨日听取专家报告,首次披露「南丫4号」的船板厚度和防水物料未达标准,较规定少了0.5毫米,令船身增加损毁,加快船身入水和下沉的速度,减低乘客逃生机会。/本报记者 谭月儿

    昨日的聆讯引述造船专家对「南丫4号」的检船报告,指出该船的结构有多项未符合标准。首先是船壳的厚度不足,报告指「南丫4号」的船身钢板只得4.5毫米,但按规定应是5毫米,一旦发生碰撞时容易破损渗水;其次「南丫4号」船尾的一个出入口应设有防水门(即水密门),以防止发生意外时海水涌入船舱,减慢下沉速度,让乘客逃生,但事实却没有装置;第三则是「南丫4号」被撞後,所有座椅随即松脱,只剩下一张留在原位,反映其稳固程度不足。

    资料显示,事发当日获救生还的「南丫4号」乘客表示,撞船後「南丫4号」迅速下沉,且是船尾向海床垂直地插进海底。

    「南丫4号」由香港财利船厂於95年建造,委员会要求造船公司提供有关建造物料、批核过程,以及周年验船等报告,尤其是2005年和2011年的验船报告涉及船壁厚度问题,故特别重视,但造船公司代表律师表示需时整理,申请14天延期聆讯。

    同时,委员会要求传召船厂东主亲身作供,但代表律师表示东主需出外公干,而且95年「南丫4号」建造时,该东主并不在港,故申请转由另一位董事代为作供。

    在海难事故中参与救援工作的消防员罗志豪作供称,意外发生後,现场能见度低,看到「南丫4号」插於海中,海面满布待救乘客、救生衣、救生圈和杂物等等,他先协助区长救起一位清醒但不懂水性的女士,後将一位已无知觉的女遇溺者(後证实是73岁女死者黄春丽)移上救生船,再前往救助一位额头受伤的男士。

    他说当时海面风浪很大,稍後他与潜水员许家俊再次进入「南丫4号」船上救人,看到船内有一位女士和两名小童,便立即破窗救人。

    四死者均无穿救生衣

    另一位获高级潜水资格的消防员高颖其作供称,他看到船舱内找到四名死者,全部无穿救生衣,其中两位遇溺者被塑胶天花板缠手脚,救生衣在其身边飘浮,而另外两名遇溺者却手拖手的状态。

关键字:
责任编辑: 大公网
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题