拟资助更换柴油车

2013-01-13 04:25  来源:大公报

    图∶当局可能会参考内地做法,对车龄达15年以上的柴油货车强制换车/资料图片

    

    改善香港空气污染问题,已是刻不容缓的事。环境局局长黄锦星日前约见运输业界时透露,将会在施政报告中,推行强制更换15年车龄柴油商业车。据了解,政府或会提出「管制与诱因」兼施,大幅调升旧柴油车牌费,同时增加换车资助,逼车主换车。有环保团体对此建议叫好,换车可减少现时高污染车辆威胁公众的健康。

    政府曾於2007年资助1.7万多辆柴油车的车主,更换欧盟前期和Ⅰ期柴油车,涉及7.7亿元,但申请率仅30%;前年政府再次资助车主更换欧盟Ⅱ期柴油车,计划今年6月才完结,目前申请率仅10%多。

    去年的审计报告指,本港80%路边空气污染物来自老旧商用柴油车,报告批评,政府更换高污染柴油车的政策成效不佳,目前在街上行走的12万辆柴油商用车辆中,有44%属欧盟前期至Ⅱ期的高污染车辆,令本港空气质素迟迟未有大幅改善。

    立法会政府帐目委员会上月就审计报告指空气质素不达标展开聆讯,环境局副局长陆恭蕙回应,当局会汲取教训,提供诱因帮助车主,同时,考虑对柴油货车实施严格管理。环境局局长黄锦星更透露,改善空气质素是当局的首要任务,要从公共交通工具手,包括淘汰欧盟Ⅱ期的巴士,换上欧盟Ⅳ、Ⅴ及Ⅵ期的巴士。而商业柴油车辆方面,会以鼓励和惩罚的方法,当局可能会参考内地做法,对车龄达15年以上的柴油货车强制换车。

    15年车龄强制换车

    健康空气行动行政总监邝芯妍接受本报访问时预期,施政报告很有可能资助柴油车车主换车,「香港有6万多辆欧盟Ⅰ、Ⅱ期的柴油车,连同欧盟Ⅲ期柴油车更多达8.8万辆,占香港汽车总量的10%,但导致空气的污染的其中一项物质氮氧化物,70%的源头则来自上述的柴油车。」

    邝芯妍称,政府之前提出更换高污染柴油车的政策成效不彰,今次有必要加大诱因,「政府可参考之前资助的士、小巴柴油车更换为石油气车的条件,如资助额由原来的更换每辆新车补贴不足20%,增加至约30%;同时可增添『罚则』,提高旧型柴油车牌费,令更多车主换车。」

    地球之友高级环境事务主任周月翔则表示,柴油车排出的废气被世界卫生组织列为可致癌物质,落实更换柴油车的计划刻不容缓,「现时本港有逾1.5万辆车龄达20年以上的欧盟前期柴油车,所排放的可吸入悬浮粒子,是最新型号欧盟Ⅴ期车辆的34倍。」她建议,政府应以立法处理,为淘汰不同型号旧柴油车辆定下时间表,同时设立低排放区限行措施,减少高污染车辆威胁公众健康。

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