BDI连涨8日累升近一成

2013-01-15 04:25  来源:大公报

    □得益於海岬型及巴拿马型船运费受需求支撑而回升,波罗的海乾散货综合运价指数(BDI)自今年1月2日开市微跌1点至698点後,已连续第8个交易日上涨,昨报762点,微升2点或0.26%,8日累升9.16%。有分析师预测,今年散货船运力增速在连续4年的双位数增长後将降至8%,运价也将因此恢复,船舶利用率也将从去年的83%提高至2014年之前的87%。/本报记者 林静文

    纵观三大船型,海岬型船运费指数(BCI)收报1370点,升3点或0.21。现货日均租金为6242美元,升29美元。巴拿马型船运费指数(BPI)收报774点,升2点或0.25%。现货日均租金为6134美元,升11美元。超灵便型船运费指数(BSI)收报743点,跌2点或0.26%。现货日均租金为7770美元,跌21美元。

    大型散货船运费上升

    Fearnley Securities AS分析师Rikard Vabo发表研究报告指出,中国内地钢铁制造商目前正赶在当地矿场於冬季关闭、澳洲与巴西供应商遭逢暴风季节侵袭前尽量建立铁矿砂库存,带动大型散货船运费上升。

    去年年底,内地港口铁矿石库存下探至7314万吨,创两年新低,在内地铁矿石补充库存需求的拉动下,今年以来铁矿石运价有所回升,拉动BDI反弹。但有分析师依旧抱悲观情绪,认为尽管散货船市场前景有所改善,航运界今年仍将经历第6年的下行。该指数在去年最後一个交易日(12月24日)失守700点,今年开始即回升至762点,给予船东希望,但距离2000点的盈亏线仍有很远的距离。

    挪威船舶经纪公司报告指出,巴拿马型船舶需求一直受到谷物贸易商的需求推动,这些贸易商正为即将到来的南美谷物季准备好船苹。船舶经纪公司BRS则在报告中称,新年以来,有很多货主询问大西洋的巴拿马型船的价格。

    油轮运输未能复苏

    对於航运业其他板块,挪威DNB银行认为,化学品船和成品油轮板块将持续复苏,但原油轮板块的困难期延长。进入2013年,船舶利用率将从87%降至84%,重组和发行股权融资增加。在集装箱船市场,2013年船舶利用率将保持在2012年的水平,为85%,市场恢复要等到2014年供需逐渐恢复平衡,届时船舶利用率将提高至88%。初步数据显示,需求在2012年7月达到高峰後将持续疲软。

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