百亿元‘踢走’高污染柴油车

2013-01-17 04:25  来源:大公报

    图∶环团欢迎政府大刀阔斧,斥巨资淘汰老旧商业柴油车,认同此举能有效解决路边空气污染问题

    

    【本报讯】香港路边空气污染严重,单在去年,路边监察站录得空气污染指数超过100的日子就有142日,即平均不到3日就有1日的路边空气污染水平达到偏高至甚高。政府建议,预留100亿元资助车主淘汰欧盟3期及以前的商业柴油车,并於2016年开始分阶段停止为该批旧款柴油车续牌,同时日後新登记柴油商业车的退役期限建议定为15年。政府期望以鼓励及管制双管齐下的方式,逐步淘汰8.8万辆高污染柴油车。

    柴油商业车是香港路边空气污染的主要源头之一。政府表示,现时香港约有128,000辆柴油商业车,当中88,000辆属欧盟前期、1期、2期和3期标准。在2010年,这些车辆排放的可吸入悬浮粒子及氮氧化物占全部车辆排放的88%及46%。过去几年,政府推出的自愿性资助换车计划,但反应未如理想,所以必须适度加大经济诱因和严厉管制,以淘汰老旧商业柴油车。

    大减八成有害排放物

    政府建议预留100亿元,以资助方法,按污染程度分阶段淘汰欧盟前期及1至3期高污染柴油商业车,以配合2015年及2020年的减排目标。计划预期可大幅减少整体汽车粒子排放物达80%,氮氧化物排放也减少达30%。消息人士说,政府可向车主提供最高达新车应课税值30%的特惠资助;而新建议与以往的资助计划不同,车主注销(俗称‘车’)欧盟四期以前的柴油商业车而购置新车,也可获得特惠资助,是一项‘加码’计划。不过随注销车辆的车龄增加,资助额就会减少,期望可提供额外推动力让车主尽早采取行动。

    环团欢迎大刀阔斧

    而由2016年起,政府将分三个阶段停止为欧盟3期及以前的柴油商业车续牌,最後一批欧盟3期的车辆将於2019年起不获续牌。政府亦建议为新登记柴油商业车定下15年的法定退役期限,通过持续提升商业车辆整体的排放标准,长远解决旧柴油车带来的污染问题。当局会就建议谘询环境事务委员会及相关的运输业界,希望计划可在明年推出。如落实停止续牌的立法建议获立法会批准,当局会向财委会申请拨款用作发放特惠资助。

    世界绿色组织欢迎政府大刀阔斧,预留100亿元淘汰老旧商业柴油车,认为措施可针对性应对路边空气污染问题。不过,组织认为施政报告中除空气质素范畴符合公众期望外,其馀环保政策并不合格,没有交代明确目标及执行时间表。而地球之友亦欢迎政府以软硬兼施的做法解决淘汰旧柴油车,不过认为在2016年前淘汰欧盟1期或前期型号的最老旧柴油车期限过松,促请政府提出进取的期限,尽速淘汰旧车。

    另外,政府表示,未来7年是香港铁路发展的丰收期,多条铁路相继通车,是理顺公共交通系统,减少路面空气污染的好时机。政府因此会推动专营巴士、的士及小巴的减排,包括在未来两三年为有需要的车辆加装或更换催化器;又会继续带头使用更多电动车,并争取其他公营机构和大企业参与。

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责任编辑: 大公网
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