远洋船泊岸需转低硫油

2013-01-17 04:25  来源:大公报

    图∶政府计划在启德邮码的首个泊位安装岸电设施,让邮轮泊岸期间转用电力,减少排废

    

    【本报讯】记者张绮婷报道∶远洋船舶在本港泊岸时排放的废气,占整个香港水域排放的40%。政府正筹备立法规定所有船苹在香港泊岸时需要转用低硫柴油。计划在谘询航运业界後,会在下一个年度提交立法会。另外,政府亦计划在启德邮轮码头的首个泊位安装岸电设施,供应邮轮泊岸期间的电力,减少空气污染。

    施政报告指出,2011年,船舶是可吸入悬浮粒子、氮氧化物和二氧化硫的最大排放源;远洋船舶使用的重油平均含硫量2.8%,是车用柴油的2800倍,可见港口污染严重与船苹排放有莫大关系。

    政府在去年9月推出资助计划,鼓励远洋轮船在泊岸时转用含硫量不超过0.5%的低硫柴油,可获宽免50%港口设施及灯标费。但截至去年年底,只收到839宗申请,参与率约12%。

    为此,政府计划立法强硬规定远洋船在香港水域停泊时转用低硫柴油,谘询航运业界後,法案将於下一个年度提交立法会。同时,香港与广东省政府加紧探讨共同要求远洋轮船在珠三角港口泊岸时转用低硫柴油;长远而言,希望与广东省共同在珠三角海域设立排放控制区。

    消息人士表示,立法後船公司的泊岸成本会有所增加,但预料每个货柜的成本只是上升1至2元,相比所收的几千元运费是‘蚊髀与牛髀’。他又透露,政府正与本地船舶业界共同研究,把本地船用轻柴油含硫量由0.5%减低至0.05%的可行性,有关测试将於2013年首季完成;如结果满意,政府将於今年稍後制订立法建议。

    交通界立法会议员易志明认为,本港与珠三角港口需同步要求远洋船泊岸时转用低硫柴油,否则措施会令部分未能使用低硫柴油的船苹,选择在珠三角港口泊岸卸货,影响本港‘生意’。他要求当局在立法前,与广东省政府探讨,要求珠三角港口采取共同措施。

    他续说,有部分船东在2011年初已转用低硫柴油,香港政府也在去年向自愿转用低硫柴油的远洋船宽减一半港口停泊费。但业界反映,在转用低硫柴油而新增的成本中,减免的费用仅占30%,希望未来能增至50%。

    对於政府下一步会研究降低本地船苹所用的轻柴油含硫量,易志明说,本港渡轮业经营困难,如果要他们转用低硫柴油,将加重经营成本,当局应该研究向业界提供补贴。

    邮码驳岸电零排废

    此外,启德邮轮码头的首个泊位将於今年6月使用,并已预留土地供安装岸电设施。政府将向财务委员会申请拨款安装岸电设施,以供有接驳岸电设备的邮轮在泊岸时转用电力,以免继续开动引擎来发电,造成空气污染。

    

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责任编辑: 大公网
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