海难聆讯 验船被指不专业

2013-01-23 04:25  来源:大公报

    【本报讯】南丫岛撞船事故调查委员会第20日研讯。有验船主任承认,每次验船会按船厂要求检验部分,因此,当年没有检查船苹底层的舵房和油箱房之间是否有水密门。委员会代表律师质疑海事处验船不够专业和独立。

    海事处高级验船督察余极全昨日作供时说,在1996年1月和2月先後为“南丫四号”验船,他当时检查了船的安全设备、操作和安全等,第二次验船更是“南丫四号”取得适航证书前最後一次。他忆述,当时有进出舵房和油箱房之间的出入口,但并没有检查有否装上水密门,因为不是他当时的工作范围。

    调查委员会代表律师问及,若船厂没有要求检验水密门,海事处是否不会检验,余极全认同。不过,余极全同意该处要加装水密门,并指应该在建造期间安装。其後在船厂代表律师追问下,他又同意可以在後期加装。

    负责审核船厂提供船身稳定数据的前海事处高级验船督察何启德表示,他检验了一个数据,以了解船舱入水时,船会否下沉。他说,已记不起底层船舱的舵房和油箱房之间是否有水密门,他印象中应该要有,因为根据图则和船厂提交的数据,都显示有水密门。委员会律师问他,审批时有否发现数据列出舵机房长0.87米,但“南丫四号”的图则是写舵机房长1.625米,他表示,只会看计算书的数据是否有不寻常,否则便完全相信船厂提供的资料。律师进一步质疑,海事处的检验是否欠缺专业和独立性,余极全说,要跟同事商讨如何回答这问题。律师又问为何最後一次验船时检验的部分那麽少,余极全表示,其他部分应该已有同事检验,他是看纪录,同事没有标示未完成,他便当没有事。

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责任编辑: 大公网
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