太平洋海工获LNG船订单

2013-01-23 04:25  来源:大公报

    

    图∶太平洋海工的LPG船建造经验,以及为海外承建LNG船用模块的业绩,为此番获海外大额订单打下基础。图为其LPG/LNG液罐建造车间/本报记者摄

    【本报记者杨楠上海二十二日电】全球船市严峻的情况下,内地造船行业逆市接单,获得今年首笔高技术船舶海外巨单。总部设在上海的太平洋海洋工程公司(SOE)其与丹麦Evergas公司成功签订设计与制造订单,涉及“3+5”艘DRAGON27500系列液化天然气(LNG)运输船,预计2015年起陆续交付。

    太平洋海工是太平洋造船集团(Sinopacific)的兄弟企业,後者由梁小雷担任董事长暨首席执行官,总部在沪,下辖浙江造船、扬州大洋造船等,是内地最大的合资民营造船企业,主要建造散货船、集装箱船、液化气船、海洋石油平台供应船等,年产值逾人民币百亿元。

    液态天然气市场需求大

    据悉,太平洋海工将在南通启东生产基地完成这批LNG船舶的建造,而船上核心的LNG液罐设计则将由SOE设计部门与Evergas合作完成。此外,SOE还将与“瓦锡兰汉姆沃斯公司”(Wartsila & Hamworthy)合作完成该系列船型双燃料发动机、液化天然气燃料系统、天然气处理系统的供应和安装。

    太平洋海工首席执行官王建平表示,“SOE的战略是成为中型LNG船舶细分市场先行者,公司预测到液态天然气短途分销市场需求将非常大。此次和Evergas的合作有力证明了SOE实施这一战略的决心。”

    丹麦Evergas公司首席执行官Martin Ackermann在签约仪式上说,“与太平洋海工长久的信任关系,以及太平洋海工为满足订单需求做出的不懈努力,使我们有信心实现这一订单,并坚信DRAGON27500系列将成为气体运输船市场里程碑。”

    DRAGON27500系列船型集多项创新设计於一体,以实现安全、环境友好和高效操作。该船型将采用液化天然气双燃料推进系统,以及优化的ECO船体设计方案,显著降低排放量;配备压载水处理系统,有效保护海洋环境;该船型还将获得船级社认可的Clean Ship、Green Passport标,并且符合“船舶能效设计指数(EEDI)”,以及联合国国际海事组织“2016年氮氧化物排放控制技术章程第三层标准(IMO NOx TierⅢ)”的减排要求。

    据了解,液化天然气(LNG)运输船被誉为“超级冷冻车”,是将天然气冷却到摄氏零下163度,体积缩小600倍,呈液化状态进行运输。如此的超低温,对船舶材料和焊接技术要求极其苛刻,是高技术、高难度、高附加值“三高船舶”,亦成为国际公认的船舶建造“皇冠上的明珠”。

    太平洋海工表示,基於多年液化石油气(LPG)船舶建造经验,以及此前为海外承建的LNG船用模块的业绩,为船厂此番升级跨入LNG船市场,并一举获得海外大额订单打下基础。

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