海泰拦腰插入南丫四号

2013-01-25 04:25  来源:大公报

    【本报讯】记者李盛芝报道∶南丫岛撞船事故调查委员会昨第22日聆讯。港灯代表早前作供指,不理解2008年提高“南丫4号”船员人数由2人增至4人的原因,负责更改有关人数的海事处人员承认,当年没有记下原因就作出变更。委员会主席要求律政司跟进问题,是个别人士或海事处出错。

    海事处在07年7月向“南丫4号”发出的验船证书,列明最低安全船员数目是2人,但一年後发出证书已将人数增加一倍。当年决定改变船员人数的海事处船舶安全主任谭润盛表示,当时并没有记录更改原因。他在意外後重看资料,认为“南丫4号”有两层及可接载大批乘客,若果发生火警,2名船员不足应付意外和安排逃生。

    港灯代表律师质疑,为何载客量更大的“南丫2号”,船员要求会比“南丫4号”少。谭润盛未能解释原因,只回应根据守则办事。同时,他承认,当年发出“南丫4号”的验船证明书,有可能只观察日更船员演习的表现,而未有全面地观察夜更船员的表现。

    委员会主席伦明高亦质疑,谭润盛没有记录变更人数原因,做法不恰当,要求律政司跟进,是证人个别或是整个部门的做法。

    另外,委员会传召政府化验所化验师郑郁棋出庭,他在意外後到过出事两艘船苹。他估计,“海泰号”约从30度角,撞向“南丫4号”,导致“海泰号”左边船头,撞出一个由上而下,阔1.5米,高2.4米,长4.3米的破洞。他说,在“南丫4号”主层客舱近尾部的天花板,找到一些蓝色的油漆渍,相信是“海泰号”船头的油漆,推算“海泰号”以插入式撞向“南丫4号”中间位置,导致全船6个舱当中,有3个舱快速入水。

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责任编辑: 大公网
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