运20可改装加油机 增空军南海制空权

2013-01-28 04:25  来源:大公报

    图∶中国自主研发的运20大型运输机26日首次试飞取得成功 新华社

    【本报讯】中国自主研发的运20大型军用运输机26日在陕西阎良航空基地首飞成功。运20作为大运平台,一旦改装成加油机後,载油可近百吨,将使中国空军的“空中长臂”轻松挥舞至南中国海,并可延伸到马六甲海峡前段,为捍卫南中国海的主权、领土完整及为海上运输线提供空中保护。

    26日14时整,代号“鲲鹏”的运20进行了首次试飞,历时1小时,全程由一架歼15陪同。这次首飞标中国成为继美国、俄罗斯、欧盟之後,少数可以生产大型飞机的国家和地区;也意味中国空军向战略空军迈出坚实的一步,首飞後将进行系列相关实验。

    前解放军总参谋部上校岳刚表示,据概算,经过一次空中加油,轰炸机的作战半径可以增加25至30%,战斗机的作战半径可增加30至40%,运输机的航程差不多可增加一倍。如果进行多次空中加油,作战飞机就可以做到“全球到达,全球作战”。此外,有了空中加油,还可以将轰炸机和强击机基地部署得尽可能远离前线,以减少受袭击机会,并缓解前线机场的压力。

    增大战机有效载荷

    由於飞机的“最大载荷系数”和“最大起飞重量”是一定的,所以载油量和载弹量始终是一对矛盾。使用空中加油手段後,这一矛盾就迎刃而解。飞机可以最大限度地载弹,从而提高作战效能。

    过去有分析指,8架F117A战斗机配备两架空中加油机就能完成相当於75架飞机编队所能完成的任务。此外,在高原和高温地区活动的直升机,可依靠空中加油,减少载油量,以改善其悬停性能和提高在复杂地形上的飞行安全性能。

    中国的主力战机应对钓鱼岛情况无须空中加油即可胜任,钓鱼岛最近距大陆380公里,冲绳距上海700公里,第一岛链上东京湾的横须贺美国航母基地距中国1800公里,我战机可经1至2次空中加油作战航程即可覆盖。而争夺南中国海的制空权是需要空中加油机的加盟入阵。南中国海长约1500公里,宽约900公里,是个半封闭海洋,中国空军现有主力战机航程依不同机型,作战半径在800至1100公里,加上战机需要在南海任务海域巡逻、查证,航程需超原定的1/3至1/2,现有主力战机歼11B、苏30MMK2、歼10A/B和“飞豹”等,不经空中加油难以有效遂行巡逻、查证任务。

    中国空军现有的轰油6为小规模机群日常任务可做保障,但在突发事件中,需要夺取并保持制空权,则难以为大规模机群提供充足的空中加油。轰油6可载油37吨,输油18.5吨,约够6架歼8机使用。

    载油量接近100吨

    运20改装成加油机载重将大於运输机的66吨,因加油机无须货物处理设备,货舱门无须打开,减轻了自重,提高载重量。1982年,前苏联在伊尔76MD的基础上开始改装伊尔78空中加油机,伊尔76MD推力约12000公斤,最大载重约50吨,最大起飞重190吨,载油重量92.8吨。远高於运输机的50吨载重。由此估算,运油20起飞重量220吨,载油约近百吨。将是现有轰油6的4至5倍。装配的加油系统,可通过机腹加油点为1架重型轰炸机、机翼加油点为2架战术飞机同时为三架受油机加油。供油30吨时的空中加油活动半径为2500公里,供油60吨时的空中加油活动半径为1000公里。

    运20改装加油机是应急之举,因其“短、粗”机体使本身的油耗比高,经济性不如民航机体的经济性好。中国C929大型客机,最大载客量为290座左右。成熟後改装成专业加油机,其燃油经济性,巡航速度等方面有较大的优势。 (新浪网)

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责任编辑: 大公网
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