专家指海泰号应停下救人

2013-02-01 04:25  来源:大公报

    

    图∶专家指出,以海泰号撞船後的结构情况看来,应可停下救人\资料图片

    

    【本报讯】南丫岛撞船事故发生当日,“海泰号”被批评掉头而去。在昨日的聆讯中,澳洲造船专家岩士唐直指,从“海泰号”结构的完整性判断,该船没有理由不停下来协助救人。又指“南丫四号”有座位安装不稳,撞船後松脱压向乘客。

    南丫岛撞船事故调查聆讯进入第27日,澳洲海事专家岩士唐第四日作供称,当日“海泰号”与“南丫四号”相撞後,从“海泰号”结构的完整性判断,该船没有理由不停下来协助救人。

    建造“南丫四号”的财利船厂代表律师质疑,岩士唐会否因为以前曾经同财利合作,而影响他对船厂的印象,岩士唐回应说,他在35年前同财利合作过,对财利的印象是这船厂一向有建造游乐船,对其印象非常好。岩士唐说,根据他的计算,如果船尾有水密门,船苹不会沉。

    岩士唐较早前作供时曾指出“南丫四号”上层的玻璃纤维甲板坐椅安装不稳,令意外时大部分座椅脱离甲板压到乘客。他昨日称,海事处人员有责任根据图则检验“南丫四号”有没有水密门、救生衣质素以及了解座椅是否稳固。他续谓,“南丫四号”座椅没有稳固装嵌在地板上是安装时出问题,并不是螺丝的位置出错。他认为如果船板有足够厚度,应可减少船身的破损度,让乘客有更多时间逃生。

    代表港灯律师问他座椅松脱主要原因是否撞船的冲击力,岩士唐称不确定。因为的确有座位底座碰撞前已经安装不稳,亦有可能是撞击的冲力令甲板弯曲,继而令螺丝松脱。他认为座椅松脱是安装时有问题,多於设计有问题。另外,“南丫四号”的主供电系统及紧急供电系统都在引擎房,这个做法并不寻常,因为一旦发生火警,两个系统全部失去电力,连後备电都不能使用。

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