北区拟设新市区巴士线

2013-02-21 04:25  来源:大公报

    

    图∶当局考虑在北区开办前往市区的新路线,减轻东铁线负荷/资料图片

    

    【本报讯】记者朱晋科报道∶对於东铁线短期内难以增加班次,以满足新界北区持续上升的交通需求,运输及房屋局局长张炳良昨日表示,当局会考虑在北区开办前往市区的新路线,三个月内会完成重组巴士路线的细节,然後谘询北区区议会。他又说,沙中线“大围至红 ”段在2018年通车後,会对东铁起到分流作用。

    民建联的陈克勤昨日在立法会提出质询,指港铁东铁线及马鞍山线现已超负荷,以致部分新界东居民改乘巴士,过去10年整体载客量持续下跌的九巴,其北区巴士线的乘客量近年却上升两成,他促请当局透过开办新的巴士线,解决北区往返市区的巴士服务严重不足的问题,并疏导东铁车厢的挤迫情况。

    三月内完成区内路线重组

    张炳良回应称,北区将於今年度以“区域性模式”重组巴士路线。部分使用量偏低、或有替代交通工具、或路线过分迂回重叠的路线将会重组,腾出的资源转用於需求殷切的路线上,包括考虑开办前往市区的新路线。张炳良又说,当局就此已有“腹稿”,具体细节待定,预计三个月内完成,届时会谘询北区区议会,而初步的地区谘询工作亦已展开。

    对於东铁车厢现时的挤迫情况,张炳良表示,东铁讯号系统已到达极限,加上要容纳港穗直通车,目前无法再增加班次,他预料2020年完成提升讯号系统工程後,东铁线的班次会由每小时20班增加至27班,虽然列车会由12卡减至9卡,但每日载客量仍会增加1.2万人次。此外,将来高铁建成,港穗直通车的班次会有下调的空间,东铁线的班次亦可进一步加密。他又说,沙中线“大围至红 ”段在2018年通车後,每日会有7.4万人次乘客改为取道沙中线往市区,相信将有效疏导东铁乘客。

    民建联的李慧说,沙中线只能纾缓东铁线南段的人流,难以解决东铁线北段的挤迫情况,她希望政府加快铁路北环线的上马。张炳良表示,稍後会进行北环线的第二阶段谘询,今年内会整理好前两个阶段的谘询结果,并视乎经济效益、人口分布及整体意见,再决定北环线是否兴建。

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责任编辑: 大公网
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