马士基拟拓展中国市场

2013-02-21 04:25  来源:大公报

    

    图∶马士基全球首席执行官安仕年

    

    正手调整运营策略的马士基,预计未来五年都不会大额投资航运业务。不过,马士基全球首席执行官安仕年(Nils Andersen)日前接受内媒专访时称,虽然欧美等成熟市场贸易受压,但他看好中国,认为中国政府提倡扩大国内消费,加上中国中产群体越来越多购买进口商品,将促使进口额稳步增长,而马士基亦会努力跟上中国的变化。

    尽管欧洲在债务危机中挣扎,美国增长步伐缓慢,但安仕年认为,包括中国在内的新兴市场依然蕴含推动全球经济的力量。他指出,过去二十年,中国的对外贸易一直保持增长,目前已是世界上最大的集装箱货物出口国,马士基抓住了这个增长机会,与中国实现了共同增长。目前马士基在中国市场上的经营大多和航运业相关。马士基对中国充满信心,因为随中国进口额持续增长,外贸总量将继续高於全球平均水平。

    安仕年察觉到中国市场正发生改变,他指出,许多中国大型公司成长为该行业的领军者,这些企业为能提供优质服务的合作夥伴创造更多的机会。他特别提到,中国领导人作出了政治倡议,要努力扩大中国国内消费,而中国新兴中产群体正越来越多购买进口商品,这让中国进口额稳步增长。他称,马士基对这一动向保持密切关注,并努力使自己跟上中国的变化。

    不过,即使中国贸易量持续增长,但全球航运市场仍然持续低迷,即使作为世界头号班轮商的马士基也要加紧调整运营策略,从航运业转向利润率更高、更稳定的其他业务领域,预计未来五年都不会对马士基航运大额投资。据悉,完成投资方向的调整後,除航运以外的其他三大业务,将在集团总资本中占超过50%的比重,马士基航运则占到25%至30%。

    关於今年的情况,安仕年认为,仍有许多不利因素和困难。他表示,马士基今後将继续推行报废旧船和减速航行的策略,收紧运力供应。他又说,公司将奉行和市场共进退的原则,让运费恢复到应有水平,这即意味,马士基将执行规划中的航运费提价策略,他认为,市场目前已经形成了这样的势头。他续称,公司还会继续削减成本,并特别关注冷冻货物运费在内的运费问题。

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责任编辑: 大公网
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