亚洲空管效率不彰耗油多

2013-02-27 04:25  来源:大公报

    

    图∶亚洲须提高空中交通系统效率

    

    在昨天下午的会议中,多名讲者主要就如何提升技术来减少排放和进一步推进“无限亚洲天空”(SAS)计划的实施来进行探讨。空巴技术部门主管Dan Carnelly认为,亚洲和欧美航空市场环境不能以同一标准进行分析。他强调,亚太区作为全球最大的航空市场,亟待提高其空中交通管制系统的效率。数据显示,航空公司在亚太地区营运时,由於空管效率影响,每年多燃烧200万吨燃油。

    亚太地区的经济发展迅速,在未来20年,平均经济增长速度将保持在每年4.7%的水平。由国际航空运输协会(IATA)、国际民航组织(ICAO)、亚太地区航行规划和实施小组(APANPIRG)等相关机构共同推行的“无限亚洲天空”计划构思多年,该计划不仅能节省成本,还可以增加航空运输量。

    短期难有共同规管

    会上,IATA区域航空安全主管Ken Mclean、亚太航空公司协会(AAPA)技术主管Martin Eran-Tasker、波音发言人David Akiyama共同讨论,与Dan Carnelly共同就“无限亚洲天空”进行详细分析。他们认为,亚太区的不同国家都有自己文化,难以有一个单一的组织来进行规管,而仅靠东盟也难以平衡各国利益,相信短期内难有共同规管。其次,他们高度赞扬新加坡的空中交通管制系统,希望能推广至亚洲。

    Ken Mclean说,亚太区与欧美的运作不同,文化极具多样性,各国对地区关系极为重视,这与技术水平、商业意识一样,对这个计划能否成功起到决定性作用。据了解,“欧洲天空一体化”(SES)和“美国新一代空中交通管制系统”(NextGen)多年前已开始实施。

    资料显示,欧洲过往空域的不统一主要从两个方面给航空业造成损失,一是先进飞机上配备的先进航空电子设备未得到充分利用。二是各空域之间缺乏协调。使得欧洲每个航空的空中交通管制花费约为1050美元,而美国的这一数字仅为600美元。计算而得欧洲各航空公司每年付给空中交通管理部门的177亿美元中,约40亿美元是因效率低下而造成的“浪费”。平均每架航班所需的时间也增长了12%。

    Dan Carnelly还认为,中国政府对基建建设的支持力度很大,几乎每年都在建立新的机场,但一些欧洲国家就不希望有新的机场,甚至连旧机场的扩建也未必可行,最大的阻碍是噪音问题,受到机场附近居民的强烈反对。

关键字:
责任编辑: 大公网
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题