深圳下月大增停车费

2013-02-28 04:25  来源:大公报

    

    图∶随近年来汽车迅速增多,加上车位严重不足,深圳的塞车问题愈趋严重\资料图片

    

    □记者从深圳市交委了解到,深圳下月底将试行停车收费新方案,非住宅区停车场全天最高收费增至190元,市民在高峰期停车还须额外多交10至20元;同时,被废弃多年的路边咪表收费年内或将“重出江湖”,期望透过高额收费及设置停车时间门槛加速车位流转。\【本报实习记者汪隽逸深圳二十七日电】

    目前深圳机动车保有量已达225万辆,近五年平均以16%幅度增长,即每年增加30万辆,道路车辆密度每平方公里360辆,居全国首位。早晚高峰的平均时速只有26.6公里,虽然稍高於北京、上海、广州等城市,但逊於新加坡、东京等亚洲城市,预计未来交通需求将进一步向主要走廊和中心城区集聚。

    三分之二车辆“无家可归”

    一方面是车辆迅速增长,另一方面停车场的建设却一直没有跟上。目前深圳有225万辆车,登记车位却只有80万,换句话说,有近三分之二的车辆“无家可归”,只能天天“睡”在路边。

    为破解塞车和停车难问题,深圳下月开始将大幅提高停车收费标准。按照“交通转移方案”,以一类区域非住宅类停车场为例,工作日白天最高收费180元,晚上最高10元,全天最高共计190元;按照“鼓励错峰出行方案”,在交通最拥堵的高峰期,每次停车还将增加10至20元。

    民众吁严打公车私用

    深圳市交通运输委员会26日举行“深圳治理交通拥堵24策”讨论会,出席的专家、网民和行业代表认为,无论通过“限购”还是“限牌”控制车辆增长,前提都是先做到减少、限用公务车。

    深圳市政府督查处吴立民表示,深圳目前有30多万辆公车,约占全市汽车总量1/7,而公车用於公用的使用情况不到三分之一,三分之二基本上私人在用。不少机关的车库上班时车辆连停的地方都没有,下班後却是空荡荡的,公车私用的严重可见一斑。吴立民强调,只有政府牵头来限制和管理机动车的使用,才能让下面的机关单位采取实际行动。香港何黄交通顾问有限公司主席黄良会表示,香港可以让公务员拿回家随便开的专用公务车不超过二十辆。

    很多深圳网友和市民表示,无论限购还是涨价,都应先从公务车“开刀”。不少网友建议政府停止购买新车,鼓励政府和国企人员上下班乘坐公共交通和地铁,或是为私车公用者给予一定补贴。市民黄先生说∶“我们知道年增30万辆机动车,很大一部分属於公车,我觉得限制公车应该提上日程。”

    另一方面,优先发展公交亦被认为是解决塞车问题的关键。深职院交通运输研究中心主任王雪指出,深圳城市面积在三十多年里迅速扩容,公交线网需要系统性地重新梳理和规划,合理优化线路先要解决公交场站资源配置问题,应在合理的节点配套场站,提高公交运行效率。深圳市人大代表杨勤表示,公交优势应全面体现才能吸引民众放弃开车选择公共交通。

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