粤高速公路造价贵融资难

2013-02-28 04:25  来源:大公报

    

    图∶受造价高等因素影响,广东高速公路有1/3处於亏损状态\本报记者方俊明摄

    

    【本报记者方俊明广州二十七日电】广东省长朱小丹日前提出举全省之力打一场高速公路建设大会战,把2015年底通车总里程目标,从原来的6500公里增至6800公里;不过,来自省交通厅的最新数据显示,高速公路融资难等瓶颈仍然亟待解决。据透露,广东在建的高速公路项目中,部分因资金缺口因素半停工;而目前有逾3成的正运营高速公路处於亏损状态。

    尽管广东部分高速公路收费偏高、收费站设置过密等问题一直备受诟病,有人甚至将高速公路比喻为“印钞机”,但广东省交通厅收费管理处副处长吴振林指出,现时广东高速公路的建设费用已非常高,每公里造价在一亿元左右,“这还未把银行贷款的利息算进来”。据统计,目前广东高速公路仅1/3盈利,1/3能保本,其馀1/3都处於亏损状态,高速公路绝非传闻中的“印钞机”。

    吴振林分析说,广东之所以有逾三成高速公路亏损,除了受经济情况影响外,与重大节假日高速公路免费政策以及“绿色通道”(即鲜活农产品运输专用通道)的设立有很大关系。由於利润空间不断被压缩,很多企业都不愿投资高速公路的建设与经营,而银行更不愿意贷款给高速公路建设的项目。据悉,受融资难等问题影响,目前广东在建的高速公路中,有相当一部分处於半停工状态。

    县县通高速恐受影响

    据广东省交通厅数据,目前广东还有11个县市未通高速路,要完成到2015年“县县通高速”目标,资金比较紧缺,3年内高速公路建设“缺口”将高达400多亿元。而这11个未通高速公路的县市,都属於广东欠发达地区。为促使高速公路成为破解区域经济平衡难题的催化剂,现时一些新的融资方式也成了地方政府的探索方向。例如汕湛高速云浮新兴段建设,就计划通过土地入股等方式,吸引知名企业和大的投资集团投资修建,但该政策仍需省政府方面批准。

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