规管泊岸转油 业界倡分船种

2013-03-06 04:25  来源:大公报

    【本报讯】记者曾敏捷报道∶施政报告提出立法规定泊岸转油及安装岸电设施以减少船舶排放,邮轮业界认为转油停泊有技术困难,希望政府分船种规管泊岸转油。思汇政策研究所研究指,启德邮轮码头启用後,停泊启德的访港邮轮停泊时间较现时长,产生的污染物将大增,建议政府加快推动减少船舶排放措施。

    思汇政策研究所昨日发表《香港邮轮排放及管控》研究报告。负责报告的思汇政策研究所运输及可持续发展研究主管吴家颖表示,远洋邮轮的排放是本港空气污染的主要源头之一,占本港远洋船排放量的10%,估计有关船苹去年在本港水域排放了867吨二氧化硫、1287吨氮氧化物和97吨可吸入悬浮粒子,当中近60%排放是在停泊期间产生。

    吴家颖说,新的启德邮轮码头启用後,将有16艘船苹访港,额外增加43吨二氧化硫、44吨氮氧化物和5吨可吸入悬浮粒子,由於有关船苹预计停泊逾30小时,较现时邮轮平均靠泊13小时的时间更长,预计停泊期间产生的排放将占总排放逾80%,建议政府尽快落实施政报告提出的泊岸转油立法及安装岸电设施,以减少船舶在港停泊期间的污染物排放。

    思汇政策研究所行政总监叶引述邮轮业界代表 昨早与政府代表会面时的意见指,业界同意推动环保,但指出执行上仍存在困难,例如现时的邮轮都有不同的油缸,分别装载推动船苹的重硫燃油及供船上设备发电用的柴油,如泊岸时必须使用低硫柴油,船上需另备油缸储备低硫油,故认为政府需要给予足够的适应期,若要加快推行则可能要分不同的船种规管,以解决不同船苹面对的执行困难。

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责任编辑: 大公网
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