物流界∶急需建新跑道

2013-03-06 04:25  来源:大公报

    

    图∶郑会友昨出席新城电台节目,提出业界诉求

    

    □香港物流协会会长郑会友昨日接受本报采访时表示,本港物流业必须集中精神,向高增值的物流服务和以高价值的商品为对象转型,其中航空货运更适合高价值货品对运输的要求,故目前来说,港机场兴建第三条跑道较10号码头更急需和必要。此外,他认为财政预算案中合共10公顷的物流用地不足应对需求,建议政府在大屿山拨地建80至100公顷规模的物流园,其中50公顷建标准仓,以月租形式租给中小企物流公司,馀下的卖给大型物流公司兴建迎合个别需要的仓库。/本报记者 林静文

    郑会友昨日出席新城财经台节目访问後向本报指出,希望利用本港的品牌优势多做生意,现时物流公司也在向高增值物流服务及高价值商品转型。他介绍,所谓高价值商品,即电子消费品、医疗设施等,此类商品运费较高,利润率更高;而高增值的物流服务,即透过多做电子化服务,提升货品安全度和向客户提供适时货物跟踪等服务,使客户对本港物流公司更有信心。

    他举例道,若物流公司有一批电器货品,收到订单後分拆某地,就可在港提前配备不同型号的插头,到目的地收货後可直接卖给用家;或一些产品到港後,也能透过更好的包装,吸引更多人购买。他强调,香港有很多人才,冀业界在转型的同时,也能物色适当的人才来处理业务。

    问及以目前的形势看来,是否看淡航运业发展,他解释,香港航运业在船期的密度上仍有优势。从特首的施政报告到“财爷”的财政预算案,皆表示航运物流业不是夕阳产业,仍是香港四大经济支柱之一。

    物流地不宜采竞标

    在节目采访中,郑会友称,财政预算案中重申物流业地位是对本港物流业的重视。他指出,在青衣、屯门发展物流用地,已探讨多年,在预算案中提及是好事,但他不希望透过竞投方式招标,此举会提高地价,增加物流用家的租金成本,难以真正纾缓用家压力。他指出,近两年仓租已增加近1倍,业界纷纷称“顶唔顺”。

    谈及香港是否还有必要兴建10号码头,他个人认为,目前无急切需要兴建,长远则有待研究机构作出分析。现在业界需要集中精神转型,以高增值的物流服务和高价值的商品作为服务对象。他又坦言,“若至今香港港口仍是中国大陆唯一的门户港,港口就会拥堵,马路也堆满货车。”他重申,本港不能以价钱与其他珠三角港口竞争,要以质素取胜。

    对於有环保组织反对兴建第三条跑道,郑会友说,这要考虑到香港未来整体的经济需要,若真有需要,可迁移白海豚。据了解,该协会曾做过民意调查,业界里有九成六的人支持兴建第三条跑道。他强调,业界非常需要第三条跑道。

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