海难聆讯下周一结案陈辞

2013-03-09 04:25:02  来源:大公报

    

    图∶南丫岛海难经过48天聆讯昨日已完成收取证据的阶段,下周一由各方代表律师结案陈辞。图为“南丫4号”

    

    【本报讯】南丫岛海难经过48天聆讯昨日已完成收取证据的阶段,下周一由各方代表律师结案陈辞。另外,就海事专家建议海事意外调查工作应由独立部门处理一事,海事处提出反对,认为该处已有足够的独立性,办事不偏不倚。

    下周一的结案陈辞次序,预计先由事故调查委员会的律师开始,继而是事件中各公司的代表,包括“南丫4号”及港九小轮代表律师,以及港九小轮旗下“海泰号”船员的代表律师。

    在昨日聆讯中,澳洲造船专家岩士唐作供时解释,海事处由同一人负责审批船苹图则和验船,可避免沟通出错;他亦同意由不同人负责,可减低贪污机会,但要做好文件纪录及加强沟通。

    他建议,海上事故调查工作,应由独立於政府的部门处理;不过,海事处意外调查及船泊保安政策部总主管郑养明书面供词表示,海事处调查海上意外是有足够的独立性,不偏不倚,有关部门会向副处长呈交报告,决定是否召开覆核委员会,故调查工作毋须独立於海事处。

    员工被迫休息日当值

    对於较早前有证供显示,“南丫4号”的船板厚度较图则显示的厚度薄,於1995年曾检验“南丫4号”的中国船级社广州分社总工程师张宇透过书面供词表示,18年前负责的工程师检验过“南丫4号”的船壳及甲板尺寸,当时符合要求,但船侧板及船底板厚度事项,则由海事处验船师负责。

    另外,港九工团联合总会主席李国强作供称,“海泰号”只有4名船员,但天星及新渡轮船苹则有4至8名船员,而且有助理船员协助了望。

    他质疑港九小轮的员工被迫在休息日当值,且有工作过劳的情况。

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