唐长红∶运20服役时间已确定

2013-03-09 04:25:04  来源:大公报

    

    【本报记者贾磊、实习记者步潇潇北京八日电】全国政协委员、中航工业一飞院总设计师唐长红(见图),今日在出席科技组别分组讨论对本报记者表示,从首飞和最近试验情况来看,运20试验工作正在顺利开展,一切都在预想之中。他表示,运20服役时间已确定,但目前还不能透露。

    继1月26日中国自主研发的大型运输机运20首飞成功後,3月2日,运20於中国西部某试飞中心进行了2次地面滑行试验。与1月26日首飞时的涂装相比,3月2日进行试验的运20采用了全新的涂装,除雷达罩外,原先的黄绿色机身涂装已经全部更换为灰黑色。

    进展在预想之中

    作为运20的总设计师,唐长红表示,从首飞和最近试验情况来看,运20目前进展很顺利,一切都在预想之中。他说,运输类飞机安全性要求比较高,试验过程中需要对飞机的边界性和极限性进行很多测试。“根据服役要求不同,有可能飞机做完一定的试验之後就可以使用。但如果要飞到边界,还要做很长时间的努力。”

    运20飞机最大起飞重量为200吨级,但目前安装的俄罗斯D-30KP2发动机推力略小。军事专家、空军指挥学院教授乔良日前接受《中国科学报》采访时表示,中国正在研发国产新型大功率发动机,未来将使运20最大载重量至少再提升10吨左右,目前相关工作已接近尾声。

    市场潜在需求大

    有俄罗斯媒体预计,中国对运20的需求量或达300架。但唐长红援引俄罗斯和美国的现状说明,“俄罗斯类似的伊尔76飞机生产了近八百架,美国这一类飞机生产量也很多。”他表示,目前中国尽管拥有很多飞机,但并非航空大国,还在不断开拓新的使用市场。运20的生产量关键取决於对它的需求。随市场不断开发,飞机产量会更大一些。

    唐长红介绍说,运20的研制情况总体来说比较顺利,它的研制过程体现了时代技术进步的特点,将是未来很长时间内中国大型运输机平台。

    唐长红说,运输类飞机追求安全和环境适应性。例如高寒、高热、高原等比较恶劣的天气情况以及跑道情况都要给予足够考虑。“尤其是救灾救援要求运输机有比较好的低空特性、气象特性和环境适应特性,我们在运20的设计过程中都给予足够的考虑。”

    唐长红说,过去运输主要靠公路、铁路、轮船。在空中人员的运输方面,民航近年有很大进展,但是物资的运输还没有建立一个专业领域,尤其是对於建筑型设备、救灾物资的运送考虑很少。“运20是中国从无到有的突破、也是一种能力的体现。”

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