铁路系统应引入竞争

2013-03-12 04:25:04  来源:大公报

    

    图∶全国人大代表王志中表示,铁道部完成政企分开,仅仅迈出了一小步,更重要的是,向铁路运输系统引入市场竞争/本报摄

    

    【本报记者程姝雯北京十一日电】针对新一轮机构改革方案,全国人大代表山东临工工程机械有限公司董事长王志中昨日向大公报记者表示∶如此改革,铁道局将成中国最大垄断性国企,必须尽快推出改革後续措施,防止火车票价上涨。

    铁道局将成最大垄断国企

    王志中指出,此次机构改革撤销铁道部,的确实现了政企分开,但接下来,“铁道局”即将成为一个高度垄断的铁路公司,堪称“中国最大垄断国企”,很难实现中国百姓最为期盼的坐火车容易、票价下降等目标。企业是以盈利为目的的,票价不涨就不错了。”王志中说。

    王志中指出,大部制改革撤铁道部,完成政企分开,仅仅迈出了一小步。更重要的是,推出改革後续措施,向铁路运输系统引入市场竞争。

    他建议∶“第一步,控制住垄断企业,要求铁路总公司稳定票价,不能涨价。第二步,解决铁路总公司的垄断性质,实行分解,参与市场竞争。”

    王志中表示,改革的方向是,国家掌握铁路所有权、调度权,而铁路上跑的火车,可组建若干个铁路运输公司,在运营方面进行竞争。只有引入竞争,才能提高铁路行业的管理效率、降低运营成本和票价。

    “个人也可买火车”

    “最终目标是,铁路运营公司可以实行股份制,也可以上市,完全依靠市场来运作,甚至个人也能买火车,就像现在可以购买私人飞机一样。”

    王志中同时指出,在铁路局掌握建造标准的前提下,铁路建设总公司同样需要分解,否则将难以改变中国高铁、铁路建设的高成本局面。

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