国泰少赚83%客运渐复苏

2013-03-14 04:25:02  来源:大公报

    

    图∶白纪图表对未来两月的客运情况感乐观,图左为朱国梁,图右为史乐山/林少权摄

    

    □受航油价格持续高企、乘客收益率受压及货运需求疲软拖累,国泰(00293)去年纯利按年下跌83.3%至9.16亿元,每股盈利为23.3仙,末期息以中期股息8仙代替。其中国泰及港龙核心业务税後亏损1.1亿元,集团主席白纪图表示,客运市场已有复苏迹象,对未来两月的客运情况感到乐观。而货运市场目前仍未见曙光。/本报记者林静文

    随越来越多更具燃油效益的新飞机投入服务,国泰客运收益进一步改善。纵观今年初客运表现,头等、商务及特选经济舱收益在1月份较低迷,但在农历新年过後有所回升,长途线如北美、加拿大及欧洲的客运量明显回升。公司常务总裁朱国梁指出,今年头两个月前两舱客运表现理想,相信随中国经济逐步开放,料能得到更多回报。此外,随越来越多更具燃油效益的新飞机投入服务,在客运收益方面已现曙光,对3至4月客运情况感审慎乐观。他透露,公司计划在复活节假期期间额外增加31个班次,而去年复活节假期仅增开16班,相比之下今年生意大增近倍。

    燃油成本升0.8%

    集团去年总营业额为993.67亿元,按年微升1%。其中客运收益为701.33亿元,按年增加3.5%;货运收益则按年跌5.55%至245.55亿元。集团指燃油是其最大的成本。去年油价在大部分时间持续处於高位,对业绩造成重大影响。集团的燃油成本(撇除燃油对冲的影响)升0.8%,燃油占集团营业成本总额41.1%,减少0.4个百分点。

    白纪图称,燃油成本占长途航线营运成本的60%,而短途航线仅占35%,故去年透过削减部分长途航线减少成本开支。而亚洲经济普遍好於欧美,公司去年新增亚洲区内短途航班,也有利於收入上升。他透露,今年燃油对冲比例为30%,而2014年和2015年均为20%。朱国梁补充,去年燃油对冲收入仅约5亿元,较2011年逾10亿元明显下跌,因去年油价高企,对冲成本亦相对提升。

    朱国梁表示,去年经营情况是下半年优於上半年,公司上半年亏损约9亿元,但全年仍能录得约9.2亿元的纯利。他续指,公司去年下半年业绩转好,有赖成本控制,例如削减长途航线、更新机队、提供无薪假期、严谨控制招聘等各种措施,成本减省数十亿元。

    国货航蚀近6亿

    货运方面,他认为,货运业务由2011年3月至今未有明显增长,鉴於该业务占公司收入25%至30%,故整体业绩受一定拖累。行政总裁史乐山表示,去年货运业务受累於经济疲软及油价高企等因素,至去年第四季度才录得16个月以来首次升幅,但货运业务仍未见复苏迹象。他续说,公司与国航(00753)合营的国货航去年录得亏损近6亿元,公司将透过早前购买飞机的协议,将合营公司的旧机转换为能源效率较高的新机,降低成本。他强调,不会因为货运业务表现欠理想,而终止与国航的战略性合作,他将亏损原因归咎於货运市场的不景气。

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